首次新能源车召回 蔚来声称交付30%车辆需更换电池

[车友头条-车友号-鬼斗车]  汽车圈内的召回已经不是什么新鲜事了，从BBA到自主品牌，谁还不得经历点召回的事件。但是今天鬼妹要说的这件事，还真是“蝎子粑粑独一份”，首例新能源车召回的事情就在蔚来身上出现了。6月21日，国家市场监管局质监总局突然登出一篇召回信息，上海蔚来汽车有限责任公司依据《缺点小车产品召回管理办法》和《缺点小车产品召回管理办法实施办法》的规定，向国家市场监管局质监总局办理备案了召回方案，自2019年6月27日起，召回一部分配用了2016年4月2日到2016年10月21日期内生产制造的动力锂电池包的蔚来 ES8( 参数 | 询价 )纯电动车，总共4803辆。

对于两个月来蔚来的四次自燃事件，让人们开始谈“电”色变，此次蔚来首宣召回，又是应对危机公关的主动态度，你认可吗？

两个月烧四次 够火

在近两个月不到的时间内，蔚来ES8便发生了4起自燃事故。

4月22日，西安，一台蔚来ES8起火焚毁；

5月16日，上海，一台蔚来ES8冒烟起火；

6月14日，武汉，一台蔚来ES8冒烟起火；

6月27日，石家庄（网传），一辆停放在地库的蔚来ES8冒出滚滚浓烟。

前三起自燃事件已经得到了官方确认且官宣发布消息会彻查原因，第四起只是网传，目前官方还没有确切回复。

按理说出现自燃这么严重的事情，蔚来应该第一时间解决技术问题，但是就蔚来的官宣看来，可并非如此。对于4月份的西安事故，调查结果显示是由于车辆在自燃之前底盘遭受过严重撞击，所以才会导致动力电池包外壳与冷却板大面积变形，所以电池包内部结构才会造成短路最终引发了火情。

不过这一起事件并没有被蔚来视为“如临大敌”，而是5月份上海事故之后，蔚来的调查意思是，事故车辆使用的电池包搭载型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当，这种缺陷会在极端情况下造成短路，存在安全隐患。

（文/车友号 鬼斗车）