特斯拉：自燃系电池故障，升级即可！网友：避重就轻

[车友头条-车友号-车知事]  6月28日的晚间，特斯拉官方公布了"上海起火事故"调查结果。经过中美技术专家和高管团队组成的联合调查组，对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的深入调查，初步判断，该事故由车辆前部的单个电池模组故障引起。虽然只是初步判断，但是小编觉得多半就是这样了，毕竟电动车的能量来源只有电池组。

今年4月21的时候，上海某个地下车库里停放的特斯拉model S( 参数 | 询价 )突然发生了自燃事故，并引燃了周围好几辆车，这起事故迅速引起了社会各界的关注，毕竟大家在心里还是不愿意相信特斯拉的汽车会这样出现事故。

时隔两个月，特斯拉正式发布官方调查结果，事故由车辆前部的单个电池模组故障引起，但具体事故发生原因并没有公示出来。特斯拉还表示，出于谨慎的考量，通过OTA升级，向Model S和Model X( 参数 | 询价 )车辆推送了有关充电和热管理系统的更新，以进一步保护车辆电池和提升电池寿命。同时，特斯拉依然强调，电动车起火事故概率仍明显低于汽油车。

看到这里，小编相信大家也感受到了特斯拉对于这件事处理的可以说是有点太过于自信了，技术上的缺陷是仅仅能通过OTA升级就能解决的吗？就算你觉得可以解决，但你不应该召回事故车辆型号进行安全隐患排查吗？毕竟已经出过一次事故了，OTA没解决的话，事故就会再次发生，到时会造成多大的损失就不是特斯拉所关心的了吧

今年以来，已经有多辆电动车起火事故相继被爆出，涉及多家主流车企。除了特斯拉以外，连续发生三次起火事故的蔚来汽车，也倍受关注。为了排除安全隐患，蔚来汽车已于6月27日进行车辆召回，涉及车辆为：搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8( 参数 | 询价 )电动汽车，共计4803辆。

蔚来汽车通过调查给出的起火原因是，电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。宁德时代作为蔚来汽车电池模组的供应商，也于同时发布声明，将积极配合蔚来汽车进行车辆召回。