年轻人到底需要一台什么样的车？试驾新XR-V后，我得到了答案

凤眼望车2019年07月02日 13:05  

对于“空间魔术师”本田来说，在有限的车身空间内弄出大空间一直是他的拿手好戏。2610mm的轴距配合后排的魔术座椅，让空间利用的更加充分；当然了，座椅的本质功能就是乘坐，舒适的乘坐感也让驾驶变成一件很享受的事情。

重头戏，1.5T

1.5T，220Turbo，最大功率130kW，最大扭矩220N·m。这样的数据放在一款小型SUV上着实是很漂亮的。相比老款车型，这次变化最大的就要属1.5T发动机的加入了。而这次的新款XR-V将采用1.5L与1.5T两款动力总成，1.8L自然吸气发动机被完全取代，也是这个小排量涡轮增压发动机大行其道的必然选择。

而与1.5T 220Turbo发动机匹配的是一台CVT变速器，毕竟这个级别的车型，日常驾驶的平顺性还是十分重要的，但这并不意味着这款发动机是位好好先生，该暴躁的时候，自然会暴躁。

令人“上瘾”的驾驶感受

简单来说说试驾的感受吧。这次试驾的车型自然是1.5T的车型，诚实的说，新款XR-V 1.5T车型在日常的巡航驾驶中绝对是相当平顺的，几乎没有任何顿挫感。而在高速巡航中，中后段的动力储备着实让我惊喜，虽然说不上是源源不断，但绝对是“非常有货”。

在武侠片中，练武功讲究一个“下盘稳”，这一点用在车上，简直在合适不过了；没有一个扎实的底盘，再强的动力也是白扯，甚至不安全。新款XR-V的底盘调校非常扎实，在过减速带的时候也没有多余的晃动，干脆利落，一气呵成。

在最后 意犹未尽

其实本田“买发动机送车”的梗由来已久了，侧面也凸显出本田汽车在发动机方面的“良心”，这点自然不用多说。而这次的XR-V换代车型，在一些看不见的地方，也做了很多改进；比如新车在隔音材料方面的改进，针对1.5T车型车身刚性的增强、更大中冷器的加入等等。