减免购置税，能否抵消新能源车补退坡产生的购买犹豫？

[车友头条-车友号-马拉车市]  在经历了三个月的过渡期之后，我国新能源汽车补贴政策，已经于上周正式完成了从2018年的标准到2019新政的切换。按理说，新能源车企也应该都已经制定出了相应的对策。

只不过每个车企的自身状况都不相同，因而所制定的应对措施也不一样。

有的车企随即宣布了将会自行承担补贴差额，不会把因补贴减少的车价差转嫁到消费者的身上；有的无法承担宣布上调售价；还有的仍在观望，相关措施还是制定当中。

五家车企宣布“保价”

车补退坡影响有多大？

截止到昨日（7月1日），国内新能源车企共计有五家已经宣布了会自行“保价”。这五家车企分别为：威马、长安、小鹏、名爵和比亚迪。

当然也有涨价的。就在车补新政正式实施之后，部分新能源车企的车型补贴后售价已经进行了调高。例如，广汽丰田雷凌双擎E+( 参数 | 询价 )、零跑S01( 参数 | 询价 )、蔚来ES6( 参数 | 询价 )/ES8( 参数 | 询价 )等。

剩下的一部分车企目前仍是按兵不动，暂未发声。它们既没有上调车价，但也没有明确宣布“保价”。

那么新能源车补退坡，到底有没有影响，影响有多大？

销量应该最能说明问题。自从3月底敲定了车补退坡幅度之后，我国新能源汽车的销量就呈现出增速放缓的态势。

今年4月，我国新能源汽车共计销售9.68万辆，同比去年增长了18.15%；到了5月，新能源汽车销量为10.44万辆，同比增幅仅为1.8%！

虽然6月的销量数据尚未出炉，但不难预计，补贴政策的变化对新能源汽车销量的影响正在逐步加大。

政府肯定也考虑到了车补退坡对于新能源汽车行业的巨大影响，因此一系列的利好政策也随之而出台或再次明确。

继续减免购置税，能为新能源车带来多少增量？

6月28日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》。该公告第2条明确指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税。

（文/车友号 马拉车市）