李彦宏被浇了冷水，吉利丰田们背书的百度Apollo就能热吗？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：李彦宏在百度AI开发者大会上被人泼了一瓶冷水，成为这几天媒体关注的焦点。暂且不论搜索引擎带给社会的功过之争，仅从百度业务本身来看，当下其正经历战略转型，从搜索业务向人工智能业务进行全面转型，尤其是无人驾驶领域，百度的投入非常坚决。但是，政府保护之下的百度阿波罗(Apollo)真的已经非常成熟了吗？百度转型无人驾驶技术解决方案可以大规模应用了吗？吉利与丰田的入伙，算得上是为阿波罗背书吗？一瓶冷水，提醒我们重新认识一下百度阿波罗系统。】

撰文|张 弛/编辑|钱 蕾

放眼国外车企，谷歌、苹果这样的互联网巨头都纷纷砸下巨资，不惜收购初创公司团队来快速切入无人驾驶领域。当前百度的阿波罗系统也的确是国内当前已知的最为领先的无人驾驶技术解决方案。李彦宏昨天被浇了一瓶冷水，但这是否意味着百度阿波罗就会热呢？

阿波罗在百度战略布局上举足轻重

在2017年初露峥嵘的阿波罗系统，希望通过推出开放自动驾驶平台采用“开放源代码”的模式，打造无人驾驶领域的谷歌安卓系统，来实现百度在AI领域的战略布局。应该说，阿波罗在百度战略布局上举足轻重。根据百度官网宣称，该系统已经吸收到包括丰田、戴姆勒、大众等150家企业加盟其中，百度正在依托阿波罗构建其在AI生态的朋友圈。

相比于国内的自主品牌车企，百度在资金上拥有非常大的优势，依托旗下搜索引擎业务就可以源源不断产生大量的利润，有了资金的支持，就可以招揽到顶尖的人才，并对无人驾驶底层代码开发进行持续的投入；而相比于外国车企在国内受到各种制约而无法进行大规模无人驾驶的本地化测试，百度凭借本土身份拥有更多的政策支持，可以做到不少外资车企短时间难以实现的成果。

无人驾驶技术说到底就是一个机器训练，除去特斯拉那种自己开发芯片的解决方案，其实大多数无人驾驶技术的硬件方案基本雷同，唯一有所差异的就是在控制软件的代码上。要完善算法就需要经历海量的测试，以及一批有经验的软件工程师，这就间接使得百度这样的互联网公司相比于不少自主品牌车企，更有成为领先无人驾驶技术解决方案企业的可能性。