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场爷撩车:开着雅阁锐·混动,才知道什么叫强动力下的低油耗!

汽场汽场2019年07月05日 20:10  

[车友头条-车友号-汽场]  

某天晚上9点,场爷走在下班的路上偶然听到两个路人在聊关于汽车动力与油耗的看法:

A:想要动力强,油耗必然很高。

B:对!“既想马儿跑,又不想马儿多吃草”的想法和罪恶的资本家一样! 太不靠谱了。

但在事实上,当马自达的压燃技术研发成功之后,似乎证明了压榨内燃机还是可以实现强动力和低油耗的兼顾。

而除了这项新技术之外,通过增加一台电机的方式也可以实现低油耗,那就是丰田本田采用的混动技术。

为了验证在混动技术下,可以实现强动力兼顾低油耗,前几天,场爷特意找来了一辆混动车型——广汽本田雅阁( 参数 | 询价 )(参数|图片) 锐·混动(以下简称“雅阁混动(参数|图片)”)进行体验。

第三代i-MMD技术加持,让雅阁混动版鱼和熊掌兼得

其实更具体地说,场爷这次找来的是第十代本田雅阁的混动版车型,而它搭载的是本田第三代i-MMD技术。

在这套技术中,是由升级后的2.0L阿特金森发动机+双电机组成的,但是并没有配备传统意义上的变速机构。

据悉,这台最大马力146Ps,峰值扭矩175N·m的2.0L发动机的热效率达到了40.6%,超过了市场上大部分家用车搭载的发动机,再加上电机则可以迸发出135kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩。至少在数据上,雅阁混动可以交出一份满意的答案。

难怪在出停车楼时,场爷的同事,非著名本田粉大师非要死乞白咧的跟着一起来。

本田技术地表最强!——大师

言归正传,既然是混动版车型,那么它的动力系统模式自然与普通燃油车之间有着很大的不同。

在雅阁混动的动力系统中,提供了三种驱动模式——纯电模式、混动行驶模式以及发动机直驱。除了发动机直驱模式,发动机大多数时间只是负责供电。

上述三张图片来源于网络

也就是说,即使是在混动模式下,发动机的作用也仅仅是给发电机供电驱动车辆。当然,此时发动机还有一个功能,就是为电池充电,来确保下一轮的动力需求。

(文/车友号 汽场)

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