威马汽车徐焕新：补贴退坡后敢于保价得益于威马的体系能力

[车友头条-车友号-EV世纪]  在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，恰逢6月25日补贴退坡过渡期结束，关于补贴的问题成为了本次大会被提及最频繁的话题。对此，EV世纪专访了威马汽车合伙人、资深副总裁徐焕新。徐焕新表示，虽然补贴的大幅退坡对新能源汽车市场有部分影响，但只是短期波动，随着成本逐渐下降，新能源汽车仍将保持较快发展势头。同时他介绍，威马汽车有较强的体系能力，在供应链管理、成本控制等方面有良好的把控，虽然补贴有较大幅度下降，但威马仍可做到维持之前的最终售价，保持市场竞争力。

作为新创品牌第一梯队的车企，威马汽车在今年1-5月的交付量达到了6437辆，位居造车新势力第一位。在6月25日补贴过渡期结束后，国补进一步下调，地补也全部取消，使得车企获得的补贴大幅下降，不少车企为应对补贴退坡选择上调售价以减少利润的损失，而威马则是首批公开声明不受补贴退坡影响，继续对用户维持之前最终售价的新能源车企。

对此，徐焕新表示，补贴的大幅退坡短期来看确实会对新能源汽车市场造成一定销量上的影响，尤其是如果新能源汽车因补贴减少导致购车成本的提升，会使消费者购车动力下降。。但是，有利于新能源汽车市场从政策导向转向市场导向，随着技术的不断提升和规模的扩大，新能源汽车成本也在持续降低，未来还会大幅下降，所以补贴的退坡不会对新能源汽车市场有长时间的阻碍，新能源汽车仍将继续保持较快的发展速度。

同时徐焕新介绍，威马之所以可以保持维持补贴退坡前的终端售价，得益于威马拥有强大的体系能力，使得威马在成本控制方面优于其他企业，也让威马面临补贴大幅退坡时可以为用户做到维持价格，保证了产品在市场上的绝对竞争力。而且威马还根据消费者需求与市场反馈，推出了威马EX5( 参数 | 询价 ) 400 Mate 威盟版车型，进一步丰富高续航版本车型选择。它的推出离不开供应链与C2M智造体系对市场需求的敏捷响应，是威马汽车体系能力的体现。

（文/车友号 EV世纪）