自动辅助驾驶怎么用？ 写在对比体验特斯拉AP和蔚来NP之后

[车友头条-车友号-新出行]  毫无疑问，从技术的先进以及积累程度来看，目前特斯拉 AutoPilot （下文简称 AP）自动辅助驾驶系统无疑是行业的标杆。今年开始 L2 自动辅助驾驶系统已经到了大众化的阶段，几乎是人尽皆知，也成为了购车中一个很重要的考量点。蔚来刚刚在上个月推送了 NIOPilot （下文简称 NP）自动辅助驾驶系统。我们比较好奇的是，蔚来这套自己研发的自动辅助驾驶系统，到底用起来如何？跟特斯拉 AutoPilot 相比起来是否还有差距？差距又有多大？另一方面，也通过 AP 和 NP 的对比体验，来聊聊目前的 L2 自动辅助驾驶适用于哪些场景。

写在最前：真实道路见真章

在这次的对比中，我们更多的是从日常的使用环境出发，不是在封闭的道路环境里面去设置一些模拟日常的场景，从而去看看两辆车在这些场景中的表现有什么区别。在新出行看来，在封闭的场景里面去进行对比测试，有点类似于考驾照。不管你在考场里面拿到多高的分数，但最终还是逃不过“新手阶段”。所以到底行不行，最终还是以在实际的道路上的表现为准。

特斯拉 AutoPilot 和蔚来 NioPilot 简介

特斯拉的 AutoPilot 自动辅助驾驶系统早在 2016 年就已经在国内推送，到目前已经经过了多次的迭代了，相对来说是比较成熟的了。蔚来 NP 从 2017 年底 ES8( 参数 | 询价 ) 发布以来也已经搭载了相应的硬件，不过直到今年的 6 月份才开始向用户推送。无论是特斯拉 Model 3( 参数 | 询价 ) 还是蔚来 ES8，自动辅助驾驶系统的打开方式都很简单。Model 3 打开 AP 前需要先往下拨换挡杆打开 ACC 自适应巡航，打开之后当系统识别到车道线后再往下连拨两下，从而打开 AP。