日产推超变擎，本田、丰田主打混动，哪种才是未来出行首选？

[车友头条-车友号-阿贵看车]  在《天龙八部》中，三大男主的武学造诣各有千秋，乔峰的降龙十八掌是江湖上最刚猛的武功，起手便是极招，强如扫地神僧都不敢正面硬接。虚竹和段誉则有北冥神功加持，可以吸收他人内力，持续作战能力极强。

回到汽车行业，搭载VC-TURBO超变擎2.0T的第七代天籁( 参数 | 询价 )ALTIMA（简称第七代天籁）好似乔峰，以爆表的动力表现为各大合资势力所忌惮。而凯美瑞( 参数 | 询价 )双擎和雅阁( 参数 | 询价 )锐·混动就像习得北冥神功的虚竹与段誉，高续航、低油耗的标签使之受到市场关注。可江湖争论也因此产生：这日系三雄动力，谁才是最适合中国消费者的动力总成？

都是盖世神功，实用可靠更能走江湖

如前文所言，日产VC-TURBO超变擎与丰田、本田混动技术的关系，恰如降龙十八掌和北冥神功，都是横行江湖的“顶尖武学”，但由于修习者的资质、运功方式的差别，各有特色。

首先是VC-TURBO超变擎，其账面数据达到185kW/252Ps/380N·m，远强于帕萨特( 参数 | 询价 )的高功率EA888(162kW/220Ps/350N·m)，但得益于可变压缩比技术，克服了涡轮发动机最转速的依赖，堪称当代内燃机发展的一次变革。在压缩比MAP上我们能看到，在开始做功后，如果不深踩油门,发动机为14:1，从1200rpm开始输出扭矩保持在200-300N·m之间，平顺而高效。一旦需要急加速时，压缩比马上回切换至8:1，迅速爆发380N·m的峰值并持续到4800rpm才开始衰竭，绵长的输出区间，让第七代天籁不到15秒便可提速至160km/h，完成0-400m加速。

而轻混就不同了，整套动力总成输出以汽油发动机为主，在车辆转动过程中通过动能回收装置为电池充电，电机只要足够的电量便可提供一定量的辅助推力，降低对燃油的需求，从而提升经济性，加长续航里程。只不过对于总成的组合，凯美瑞双擎和雅阁锐·混动整体显得较保守，前者采用2.5L+88kW/202N·m的电动机，系统综合功率为160kW，后者为2.0L+135kW/315N·m的电动机，系统综合功率158kW，整体表现都不如第七代天籁VC-TURBO“超变擎”2.0T，这种参数的差别（如下图），在实际动力表现中也被淋漓尽致地体现出来。

（文/车友号 阿贵看车）