加大/加配，6.99万起这些PLUS版家用车值不值得买？

[车友头条-车友号-玩车教授]  说到“PLUS”这个词汇，很多人第一印象可能就是手机。如果教授没记错的话应该是苹果6开启了这个先例，对机型进行加大、加长或者升级之后，后缀就会加上一个PLUS，于是一股“风”刮向了大江南北，什么品牌都会来一个“PLUS”。

苹果手机似乎一直是一个潮流的风向标，引导着手机的设计方向。而汽车界也有这么一个品牌和苹果手机一样，它就是大众。自从苹果手机提出“PLUS”概念之后，大众也提出了“PLUS”的品牌精神，之后，汽车界也流行起了plus，朗逸( 参数 | 询价 )plus、长安CS35 plus( 参数 | 询价 )、荣威i6( 参数 | 询价 ) plus等等，反正取名都要加个plus，好像不取这个名，别人就不知道你升级了一样。

那么，这些车型真的有很大的提升吗？今天，教授就拿最近几款比较具有代表的PLUS车型来和大家聊聊，这些车型到底“PLUS”在哪？真的值得购买吗？

荣威 I6 plus

作为一款中期改款车型，荣威i6 Plus外观与i6没有明显区别，依旧采用之前的Vision-R( 参数 | 询价 )设计理念，只是在一些细节（前脸和轮毂）上做出了改变。车身尺寸仅仅是高度高出了4mm，总的来看，只是个中期改款车型，外观并没太大变化。

（注：价格包括了i6和PLUS车型，上图为PLUS车型）

（荣威i6）

来到车内，完全没有任何变化，但荣威i6 Plus的内饰放到现在来看依旧不会过时。

说”到”PLUS，荣威i6最大的改变还是动力方面，新增了1.6L的自然吸气发动机和CVT变速箱，虽然在马力上没什么变化，比较之前的1.0T三缸可靠性会好很多。

教授点评：荣威i6PLUS的改变更多是内在的，核心的动力总成的更新，相比于一些外观内饰的调整其实更加实际更加深刻，尤其是在大部分国人都不认可三缸发动机的情况下，用更受欢迎的四缸发动机代替三缸发动机无疑是一件很讨喜的事、

（文/车友号 玩车教授）