高半级的享受 不止轴距加长丨试驾全新一代速腾

[车友头条-车友号-车市红点]  给一组数据，猜一辆车：过去的12年时间里，这辆车在国内卖出超过260万辆+，连续8年蝉联A+级三厢车市场冠军，被誉为“国民家轿王”。

我想不必再给更多的信息，大家就可以猜到，因为答案有且只有一个——速腾( 参数 | 询价 )。

而我和速腾，已经有过三次亲密接触。

第一次是在大学，朋友想买一辆婚车，让我推荐，我本着务实的原则，按照他的要求，给他推荐了很多SUV。然而最终，朋友下定的是一辆速腾，还跟我说媳妇特别喜欢，这车开出去有面子，而我也是从那时开始，明白了品牌溢价这个词的真正意义。

第二次在刚参加工作那会儿，车还开的不是特别好，于是蹭同事的车练车。同事的车正是一辆速腾，也是这一次，让我发现了原来大众的D挡再往后推一下，便开启了隐藏关，从此一位少年开启了试驾的不归路。

第三次，正是拿到的这辆全新一代速腾，也是我要给大家介绍的，一辆始终高出同级别半个身位的“家轿之王”。

速腾的“配置高半级策略”

如何评判一辆家用轿车？我想无非是大空间、低油耗、高性价比这三项基本原则不能丢，要是能够配置再高点那就再好不过了，动力够用就好，颜值要足够稳重。

在12年前，这样的要求可以满足吗？基本没可能。

也正是在那个时候，瞄准这一市场需求的一汽-大众，将超越同级别车型的尺寸以及采用多连杆式结构的后悬挂合二为一，同时具备舒适性和操控性，并且以全新三厢轿车形象亮相的速腾横空出世，满足了国民消费者对家用轿车的所有需求。在当时的中国汽车市场，速腾可以说具备了所有竞品都不具备的优势。

至那以后，速腾开创了比A级车高半个级别，比B级车低半个级别的A+级细分品类，让中国消费者在平实中庸的传统A级轿车之外有了更好的选择。

而配置高半级的策略也被一汽-大众延续了下来，成为了家轿之王最闪亮的一张名片。

（文/车友号 车市红点）