详解途观L PHEV的省油模式！

[车友头条-车友号-汽车快资讯]  大众向市场推出了它的首款量产插电式混合动力SUV——途观L( 参数 | 询价 ) PHEV( 参数 | 询价 ),优秀的省油表现比起“前辈”途观L不逞多让,甚至青出于蓝。同样使用了大众集团开发的混动系统,途观L PHEV的系统内包含了一台整合电动机的DQ400e变速箱和一台1.4T发动机,使其结构更紧凑,能整合到任何使用MQB平台的车辆上,然而这并非途观L PHEV这辆混合动力SUV中的主角,其省油模式是由各“单位”通力合作打造而成的。

动力系统上,途观L PHEV采用了1.4T的发动机和DQ400e变速箱。

DSG变速箱换挡迅速、逻辑顺畅是众所皆知的优势,称它是全世界最好的双离合器变速箱也不为过。并且,DSG变速箱的体积较小,就算整合电动机,也能轻易地放进MQB平台内。并且,这台变速箱还整合了一台能输出85kW/330Nm的电动机。和汽油机一样,借由电动机低速扭矩大的特色,途观L PHEV可以在起步及低速阶段驱动车辆,节省燃油消耗。

电池组的选择对于混合动力汽车也是非常重要的一环。优秀的电池组可以让汽车拥有更好的纯电续航环境,途观L PHEV所搭载的电池组是宁德时代12.1kWh的电池组,与宝马5系( 参数 | 询价 )Le PHEV系出同门。并且,为了能够更好地把控电池组的质量,电池的组装是在上汽大众的工厂中,由上汽大众亲自完成。这款电池的功率输出最大为103kW,并能持续以30kW的功率输出。前者代表车辆的百公里加速度,即车辆短时间的瞬间爆发力,后者决定车辆的爬坡能力,也就是长时间的耐久能力,在同级别的混合动力汽车当中,这两个数值都处于领先的地位。并且,途观L PHEV电芯的能量密度达到了165 Wh/kg,是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高的之一。

（文/车友号 汽车快资讯）