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全球首款轿跑型SUV正式换代,这次还能火到刷屏吗?

玩车教授玩车教授2019年07月10日 18:50  

[车友头条-车友号-玩车教授]  如果说宝马在2008年推出的X6是一款具有划时代意义的车型相信并不会引来太多反对的声音,它的推出,定义了一个全新的SUV市场,也由此拉开了Coupe型SUV的序幕。在当年看来这前卫得稍显怪异的造型,相信连当时的宝马也想不到竟能发展为一个成熟的SUV设计形式。

时间推回2001年的北美国际车展,宝马正式推出了X-Coupe概念车,而这款概念车就是Coupe型SUV概念的一个雏形。在X-Coupe概念车身上,我们已经可以看到X6、以及之后X偶数系车型的影子。

可以说,宝马是Coupe型SUV的开山鼻祖。

18年后,X6迎来了车系第三代产品,屈指一算,距离第一代车型上市已过去10年,这十年间,X6又有怎样的进化?

双肾更大,再续经典轮廓

看到全新X6的第一眼,便被它的大尺寸双肾型进气格栅牢牢锁定焦点,没错,与近来宝马的新车一样,全新X6的双肾型进气格栅尺寸又大了,同时在造型上亦与老款有较大的区别。加入M套件后,X6的前脸造型更加激进,前保险杠上大尺寸封闭式进气格栅散发着强烈运动气息之余还提供了十足的气势。新一代X6对于运动基调的奠定十分到位,正如宝马对于X6的定位——SAC(Sports Activity Coupe),从外观可以感受到X6拥有很强的运动基因。

与双肾型进气格栅一同变大的,还有车身的尺寸,4935*2004*1696mm的三围尺寸以及2975mm的轴距除了车高有所下降以外,其余参数均有不同程度的增幅。虽然车身尺寸变大了,但是不变的,依旧是那一道划时代的车顶线。车顶线在过了A柱以后缓缓下落,流畅地塑造出一个迷人的大溜背。流畅的溜背便是X6的精髓所在。

随着流畅的溜背,视线转移至车尾,全新X6的尾部变化甚大,立体悬浮尾灯以尾部线条均向车身两侧舒展,有效加宽了车尾的视觉宽度,让原本高耸的尾部更加协调,后保险杠两侧的散热口以及双边单出的排气配合后备箱盖上的小鸭尾,整体运动气息尤为强烈。

(文/车友号 玩车教授)

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