后补贴时代，纯电车型不再吃香？那增程式电动车的春天会到来吗？

[车友头条-车友号-电动邦]  虽然2019年的中国汽车市场有些疲软，但是新能源的大潮依然势不可挡，各种新款的纯电和插混车型层出不穷。然而，市面上的增程式电动车依然不多，不过随着政策环境的改变，这一情况是否会发生逆转？

■补贴退坡，纯电车型成本压力严重

2019年3月26日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了新能源汽车补贴标准的提高和补贴额度的逐步降低。随着国家补贴退坡，在过渡期之后，地方补贴也纷纷取消。

▲ 四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

根据电动邦计算，考虑纯电车型的最高补贴额度，2019年的补贴额度将比2018年最多减少7.15万元（具体算法略）。如此巨大的成本差额最终会落在谁的头上呢？很显然，不是车企承担就是消费者承担。

当然，从目前实际情况来看，大多数车企选择了自己来抗这个成本，因为相比单车利润的损失，销量下滑对于车企的影响更为重大。（请参考：《6 月 25 日补贴退坡后，谁涨价？谁保价？谁不说话？》）

随着补贴继续退坡甚至完全消失，纯电车型将面临更为严峻的成本压力。

大家都知道，纯电动车动力电池的成本是大头，在汽车其他零部件成本已经相对比较确定的情况下，如果能从动力电池上节约出一些成本，自然也能摊薄补贴退坡带来的成本上升。

▲ 中国科学院院士欧阳明高

在最近举行的2019世界新能源汽车大会上，中国科学院院士欧阳明高明确指出：锂离子电池的成本已经从曾经的5元/Wh降低到现在的0.8元/Wh（注：有业内人士指出，这个价格应该是铁锂电池，三元材料电池价格应该在1元/Wh左右），预计2025年可以降到100美元/kWh。

（文/车友号 电动邦）