换代前夕仍能月销3万+，如今还官降了2万，够厚道吗？

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  现如今科学技术高度发达，汽车的发展更是日新月异，各大车企百舸争流，如果稍稍放慢脚步，就会被其他厂家甩在身后，所以当下的车企，对旗下车型的更新速度也在明显加快。在竞争最为激烈的紧凑级领域，一向是朗逸( 参数 | 询价 )、轩逸( 参数 | 询价 )、卡罗拉( 参数 | 询价 )这几款车型刮分天下。而随着朗逸的早已换代，轩逸与卡罗拉也不得不尽快跟上。新一代轩逸与新一代卡罗拉已经跟大家见过面，并且将于7月与8月先后上市。

而随着新一代轩逸的即将来临，日产也针对现款轩逸进行了调整。现款轩逸虽然临近生命末期，但是月销三四万的成绩时有发生，在5月份，轩逸销量30889台，停产实在是可惜。所以在前几日，现款轩逸更名为新轩逸·经典，将与新一代轩逸同堂，继续在市场上销售。而之前的轩逸·经典则从此停产，跟消费者说再见。

新轩逸·经典在外观上保持了原来的设计，并没有发生什么改变，前脸是日产V-Motion家族设计风格，动感的V型镀铬饰条与引擎盖上的立体线条衔接非常自然。一上一下的蜂窝状进气格栅彰显着年轻活力，回旋镖式前大灯犀利有神，前脸还是比较具有视觉冲击力。

侧面与车尾的造型虽然没有什么亮眼之处，但是也让人挑不出毛病来，若隐若现的线条流畅自然，看上去让人非常舒服，尾灯也与前大灯组有所呼应。另外，为了表明身份，新轩逸·经典还在车尾处加入了Classic字样。

内饰上，新轩逸·经典同样维持了原来的设计，中控台是日产一向的居家风格，比较注重实用性，虽然这样的设计在当下越来越年轻化的市场中并没有太大的竞争力，但是如果是更在意便捷性的朋友，其实用起来会比较顺手的。

新轩逸·经典在配置上面进行了调整，全系标配ESP、胎压监测显示、牵引力控制，这在之前的车型上面并非标配，不过新轩逸·经典针对两款低配车型的轮毂进行了简配，仅搭配钢轮毂，但总体上配置是有所升级的。而像中控屏、蓝牙、手机互联等在两款高配上面有出现。