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新XR-V:领头羊的自我修养

大众侃车大众侃车2019年07月12日 19:10  

[车友头条-车友号-大众侃车]  罗逸然

2019年已悄然走过了一半。或许对于很多人来说,其依然是一个普通年份,为生活而奔忙,为梦想而奋斗、分爱情而神伤。但是2019年上半年对于中国车市和所有相关从业者而言,着实不太平。或许用“度日如年”有些夸张,不过每个处于下行市场并体验到残酷竞争的车企想必都有这样的感觉。

本田品牌算是为数不多在寒冷中依然保持火热状态的品牌之一。其中东风本田2019上半年累计销量达36.5万台,同比增长达34.4%,6月份其更是创造了单月记录,销量达83042台,同比劲增78%。可以说,在别人步履蹒跚之时,东风本田的上半年却异常甜蜜。

究其原因,不外乎近几年其三架马车其中的CR-V( 参数 | 询价 )和思域( 参数 | 询价 )凭借着强悍的产品力和口碑效应,成为了各自细分市场当之无愧的领头羊。而在7月11这天,三驾马车中的XR-V( 参数 | 询价 )也迎来了自己的中期改款,为东风本田下半年的冲刺平添了重量级砝码。

新XR-V在羊城宣布正式上市,共推出两种动力七款车型,售价为12.79万元-17.59万元,并全面满足国6排放标准

换装当家引擎

除了入门级车款依旧搭载1.5L自然吸气发动机,新XR-V最大的变化则在于增加了220TURBO车型,其搭载本田1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220牛米,传动方面则匹配CVT变速箱。

而在大众侃车之前对新XR-V 220TUBRO车型的实际体验中,这台有着1,700-5,500rpm宽泛扭矩平台的发动机配合本田自研CVT变速箱有着均衡且较为强劲的动力表现。整车的加速依然采用了平顺性为先的调校风格,即使大脚油门在中低档位依然感受不到丝毫顿挫,而当转速到达3000转以上时,本田发动机那富有魅力的声浪便会传入座舱,而体感加速感也会相应的有效增强。

(文/车友号 大众侃车)

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