[车友头条-车友号-茄哥说车] 最近“国六”的热度刚刚降温,长城就抓紧抢了个头条,一则“长城汽车败诉,遭俄罗斯企业骗取3.3亿人民币”的新闻,震惊整个汽车圈。
究竟发生了什么事?上个月长城不是还在俄罗斯打造了一座世界级工厂吗?怎么一转眼就被骗了3.3个亿呢?
其实这不是个新鲜事,最早要从2008年开始说起。那时长城汽车老总一句“自主品牌不走出去,只有死路一条”,让长城把目光开始投向海外市场,而方便运输又与中国贸易关系较好的俄罗斯成了主要目标。
而在一番选择中,长城与俄罗斯的经销商伊利托集团进行合作,为了秉承“不把鸡蛋放在一个篮子里”原则,长城分别向伊利托集团的IMS公司以及其他三个子公司提供组装车辆,其中IMS公司供货量最大,达到7.6万辆。但万万没想到的是,这数家公司竟同时宣布破产,打了长城一个措手不及。
从结果来看,伊利托公司拖欠5840万美元一事已是实捶,长城曾多次向俄罗斯法院提起诉讼,但俄罗斯法院认为伊利托公司已经破产遂驳回上诉,想要讨回这笔钱基本无望。
尽管长城一再强调,这3.3亿不过是“九牛一毛”不会有任何影响,但是要知道,长城在俄罗斯2018年的总营业额也不过3.98亿元。况且这3.98亿元还是近年来营业额最高的一年,并且是“毛利润”。
用一句话来形容长城在俄罗斯的投资:“含辛茹苦近十年,一夜回到解放前”,3.3亿元不管对任何一个企业来说都不是小数目,为何长城硬要“打肿脸充胖子”呢?
其实从这两年长城的宣传就能看出,投资国外市场是长城最重要的计划之一,的确是个一举两得的好事。一方面可以将国内积压的库存消化到国外,另一方面还能借此机会好好宣传一波国产品牌,只可惜遇到伊利托公司这么个“大坑”。
国产车“走出去”并没有错,国产车迟早有一天要走出去,但现在为时尚早。就拿俄罗斯的例子来说,作为老牌强国,俄罗斯人对汽车消费的需求正在逐年上涨,2018年俄罗斯汽车总销量180万辆,同比上升12%。
(文/车友号 茄哥说车)