搭载于全新3系 宝马B48TU四缸发动机

[车友头条-车友号-宝马]  每次我一写宝马发动机的文章，评论区就会很热闹。毕竟作为标榜运动的品牌，其发动机肯定的大伙的关注点之一，更何况宝马的发动机还总是那么“引人注目”，每一次变革都会引起一场大讨论。前脚刚聊完俩“直六”的变更（关于升级后的两款宝马直列六缸发动机，点击以下链接：宝马B58TU发动机/宝马S58发动机），紧接着，伴随全新宝马3系( 参数 | 询价 )(参数|询价)上市，宝马B48直列四缸发动机也迎来了一次大升级。话不多说，我们直接来看那些不为人知的进化！

○ 1分钟了解宝马全新直列四缸发动机（B48TU）进化点

1、整体升级策略与直列6缸的B58TU保持一致，在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面存在较多大变化。

2、高低功率版本采用两种不同的缸盖。（低功率版本采用歧管集成式缸盖，高功率版本则是独立排气歧管）

3、冷却循环采用与B58TU相同的“三循环”策略，温控更精确，优化油耗排放，保证快速热车。

4、喷油压力提高到350bar，点火电压提高到42kV。

5、正时链条从分体式改为一体式，链条张紧器少一个，凸轮轴正时链轮重新设计。

6、曲轴与发动机部分螺丝提高轻量化程度。

7、动力改装（尤其是只通过“刷ECU”提高动力）难度增大，“低功刷高功”风险上升。

○ 宝马B48TU发动机具体升级细节

这次咱没有冗余的介绍，直接进入正题，来聊聊宝马B48TU发动机的变化，以及这些变化会带来什么样的影响。（深入了解B48系列发动机？点我）

从升级角度来看，B48TU系列与B58TU系列大体一致，这一切都是得益于模块化平台。毕竟对于宝马来说，模块化带来的直接好处就是4缸与6缸发动机结构设计共通性很大，在B58TU上做出的那些改进，挪用在B48TU上自然很简单。

（文/车友号 宝马）