辉昂：生不逢时？

[车友头条-车友号-凤眼望车]  说起大众这个品牌，绝对是很魔性的。

作为最早一批进入国内的外资车企，深耕国内市场多年，大众这个品牌可以说混的是顺风顺水。论吃透国内消费者的口味，大众可以说是无冕之王。但是不知道大家有没有发现，在众多德系品牌之中，只有大众是一直混迹于中低端市场的。帕萨特( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )、朗逸( 参数 | 询价 )、速腾( 参数 | 询价 )等车哪个拿出来都是能打一片的选手。但是论冲击高档车市场，大众还真是个“弟弟”。

这里我们不说奥迪等大众集团旗下的品牌，只说单一的大众品牌。“不怕奔驰和宝马，就怕大众带字母”，不知道大家还记不记得辉腾( 参数 | 询价 )这款大众旗下的“顶级”车。这款顶配12缸发动机的“大帕萨特”最高卖到200( 参数 | 询价 )多万，与宾利GT、奥迪A8( 参数 | 询价 )同平台的血统也让辉腾这款车绝对是名副其实的“豪车”。但是由于过分“低调”的外观，高昂的用车成本以及品牌价值，辉腾在退市之前仅仅卖出了8万多辆，实在是没眼看。

大众就是大众，在哪跌倒在哪再跌倒，哦不，是站起来。在辉腾宣布停产的同年，推出了全新的高端行政级轿车辉昂( 参数 | 询价 )。这次的大众算是吸取了教训，不再和A8、宾利这样的车型级别较劲了。得益于国产化的平台，辉昂在保留了种种高端配置之后还做到了34万元的起步价格；作为“辉”字辈的第二名成员，高端是一定的，但是销量呢？

根据乘联会发布的数据，月均1000台左右吧。这样的销量拿到别的品牌可以说是不错，但是在大众这绝对就是不合格的了。毕竟考虑到大众其他车型在国内的销量，辉昂这点销量实在是不够看；跟“同级别”的竞品车型BBA的A6L( 参数 | 询价 )、奔驰E级( 参数 | 询价 )、宝马5系( 参数 | 询价 )完全比不了，甚至连一些二线豪华品牌的同级别车型都摸不到。

其实原因是很简单的。辉昂的大哥辉腾好歹有个屁股上的字母标，12缸发动机的底子，凸显着不凡；但现在看看，连帕萨特屁股上都有字母标了，大一号的辉昂还有什么？不得不说，大众家的车子，长的是真像！帕萨特和辉昂，放在一起还真不容易分辨，但是价格确是差了10+万元呢，也差了一个级别。没有凸显出高端车应有的“腔调”，这是辉昂卖不好的一大原因。