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携手BAT、全面布局“5G+AI” 长城发布GTO全域智慧生态战略

车友说车车友说车2019年07月16日 15:38  

[车友头条-原创]  7月15日,保定哈弗技术中心内,长城汽车股份有限公司董事长魏建军正斗志昂扬。

“中国汽车品牌一直在超越外资。”谈到中国汽车市场的现状,魏建军的声音虽然不高,但是底气却十足。诚然,作为中国自主品牌领军企业,旗下拥有豪华SUV品牌WEY的长城汽车有资格这样说。

长城汽车董事长魏建军致辞

但是不得不承认,随着经济全球化程度逐渐上升,以及我国政策的不断开放,外资品牌通过产品“国产化”和价格下探等方式,正逐渐抢夺着市场,实力仍然不可小觑。因此,魏建军清楚地认识到,“全球化是中国汽车的唯一出路。”

而在长城汽车近年来实施的更加开放、更具活力、更强有力支撑的全球化新战略中,科技战略是其中重中之重的一部分。在这样的背景下,“G往开来,为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”应运而生。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会

向过去告别

“告别简单的功能叠加,APP堆砌,迈向服务找人;告别冗长的开发周期,迈向全时保鲜,不断迭代;告别封闭的系统集成,迈向开放生态,让擅长的人所擅长的事;告别传统的开发组织,向敏捷开发的生物型组织迈进。”长城汽车技术中心副主任郭岩松用一段富有文采的排比,开始了他的发言。

长城汽车技术中心副主任郭岩松做全域智慧生态战略讲演

在这一连串的铺垫下,郭岩松真正想表达的是,告别虽然很艰难,但是目前的中国汽车行业亟待一次跨越式的变革。郭岩松表示,未来二三十年,世界会变成一个智能的社会,人类社会的发展不可想象。汽车智能网联也需要迈出全新的阶段,仅仅将手机的功能和生态放到车内的初级车联网已经成为过去,取而代之的是更加丰富更加智慧的移动出行体验。

在这样的背景下,长城汽车作为中国汽车品牌的领军者,决定率先向困难发起挑战:告别传统功能车,以5G+AI为基础,开启出行机器人时代。

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