14.88万元买吉利首款MPV，嘉际的驾驶辅助很好用

[车友头条-车友号-MissCar]  一个不拖稿的编辑才是一位好运营。上周小编和大家分享了吉利嘉际( 参数 | 询价 )静态表现以及各方面配置情况，很多网友表示对嘉际这款车很感兴趣。时间过去了一周，那嘉际的动态驾驶分享不能再往后放了，今天小编就和大家唠叨唠叨嘉际开起来是一个什么感受。

还记得上周小编的一位同事在某一天早上到公司后对小编说过的一句话：就嘉际这行驶质感完全不像国产车的感觉，和合资车的水平不相上下了。当小编听到这句话时，其实一点也不惊讶他会这么评价嘉际，而他也正是说出了小编心中的话，这种高级扎实的驾驶质感和之前小编试驾过的某F系列车型的驾驶质感相比，完全是天壤之别！注意，是驾驶质感！

关于嘉际的动态表现描述，小编完全是在驾驶嘉际行驶近300公里之后的感受，与车辆长期使用后的表现无关，下面我们进入正题。当你坐上嘉际的驾驶位，整体坐姿略高，再由于嘉际车头较短，因此整体视线较好。嘉际的MPV造型，在实际驾驶中并不会感觉到它会产生笨重的车身反应。

小编试驾的嘉际为1.5T+48V轻混的动力系统，这套系统用在MPV车型上，就注定了它是一个温柔舒适的调教，因此毫无疑问嘉际的动力在80公里时速下城市道路行驶游刃有余，而上到高速后，100公里巡航再想加速超车，就需要留下安全距离去做出超车动作了，毕竟177马力的三缸发动机拉动约1.6吨车身加上乘客之后，表现自然就一般般了。不过MPV车型对动力似乎并不是第一诉求，而更重要的是舒适性。

嘉际匹配的是7速双离合变速箱，有人会说顿挫，其实当你注意力在前方驾驶时，它的7速变速箱并不会让你感受到顿挫，如果你想知道它什么时候换挡，那你看仪表显示之后，才会感受到变速箱的换挡动作。更重要的是，嘉际的变速箱是一个勤劳的变速箱，它的加速减速换挡动作非常勤快，经济模式下发动机转速不超2000转就会自动升档，对于燃油经济性提高很有帮助。而运动模式下，转速则会升高到2000转以上。

（文/车友号 MissCar）