欧洲、美国蒙迪欧相继停产，B级车市场空落落的2020年

[车友头条-车友号-车动态]  迈腾、帕萨特价格吊打蒙迪欧，雅阁、凯美瑞( 参数 | 询价 )以混动称王称霸，至此蒙迪欧所有的优点都一一被击败，甚至还落得个"油老虎"的名声。

但是现在的蒙迪欧真的没有一点竞争力了吗？实打实的说蒙迪欧的外观放到现在都一点儿也不过时，1.5T、2.0T高低功率版本的动力在B级车阵营中依旧出色，可是那有如何？大众都玩起了科技风和年轻化，蒙迪欧这却还在捣鼓"收音机"。

只是北美停产？

虽然福特官方此次仅仅宣称蒙迪欧北美市场2020年停产，可是要知道蒙迪欧早已在欧洲大部分地区停产或者面临停产，而TGT第三季第14集，也是"祭奠"了一番这个风风雨雨几十年的全球车型，但随着《福特的葬礼》结束，一切也都化为泡影。

而中国作为福特的主战场之一，蒙迪欧曾经又是福特的主要发力车型之一，仔细想想或许蒙迪欧会将成为"特供车"来面向国内市场，但福特宣称的可不仅仅是蒙迪欧北美的停产，而是蒙迪欧—致胜( 参数 | 询价 )系列可能将被搁置。

这也就意味着福特可能并不会针对中国市场再将蒙迪欧计划重提，毕竟蒙迪欧的竞品越来越多，在这个价位区间蒙迪欧只能夺得个动力和品牌优势，但动力上的优势换来的无疑是较高的油耗，而这也违背了越发严苛的环境保护政策，在众多竞品当中蒙迪欧劣势越发明显，对于福特来说，也没有必要再为这么一台不一定还能不能卖的好的车型冒险，从而影响到自己的"双积分"。

而福特的本土化战略迫在眉急，SUV又是福特目前的主力，向领界( 参数 | 询价 )这样的车型才是福特目前着重考虑的点，蒙迪欧这样的全球车型本土化不仅需要付出昂贵的研发成本，而且福特也要为其背负很大的风险，与其为了蒙迪欧冒险倒不如再重新打造一台全球车型，或者干脆从产品线中找出一台车型来取代蒙迪欧。

与其说蒙迪欧输了倒不如说其从未赢过，早些年凭借着福特品牌和中国B级车市场的产品缺失蒙迪欧才显得顺风顺水，蒙迪欧也并不是真正意义上的"火"，无论是对比竞品缺乏吸引力，还是6年时间迟迟未换代，蒙迪欧身上所显露出的不仅仅是福特对单一产品的未来规划能力欠佳，也显得福特有些跟不上时代。

（文/车友号 车动态）