“柳州模式”升级“广西模式” 后补贴时代引领新能源发展
大众侃车2019年07月24日 14:52 日前，一场主题为“创造出行新生活——汽车+5G、智慧互联”的高峰论坛在广西举行，对后补贴时代新能源汽车如何推广发展展开了激烈的思想交锋。中国科学院院士欧阳明高 、中国工程院院士林忠钦等重要嘉宾出席了本次论坛。
高峰论坛期间，“柳州模式”备受关注，这是一种政企联动的新能源独特推广与应用模式，在柳州率先实验，因此命名为“柳州模式”，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚、中国汽车工业协会原常务副会长董扬等领导专家均对柳州模式给予高度评价。
下面，就来给大家详细介绍一下“柳州模式”。
两年成就斐然 “柳州模式”升级“广西模式”
据介绍，“柳州模式”是上汽通用五菱以宝骏E100( 参数 | 询价 )、E200( 参数 | 询价 )系列产品为核心，拉动包括政府在内的多方资源紧密合作，创造出的新能源汽车推广模式。
这种模式的独特点在于汽车制造业会在研发车型时与地方政府密切合作，研发适合城市内使用、发挥电动汽车优势和企业技术特长的车型。同时政府还提供有力政府支持，包括购买上牌、行驶路权、停车便利、充电设施建设、电价优惠等等。
短短的两年实验时间，“柳州模式”模式已经取得非常可观的效果，市场渗透率从2017年的9.7%上升至27.7%，这让作为三四线代表城市的柳州，成为提前完成国家新能源汽车占比20%规划目标的城市。
据不完全统计，柳州市内日常通勤私家车每百辆车中有23辆为新能源汽车，电动出行率达23%，新能源汽车已经成为柳州出镜率数一数二的出行工具。
充电基础设施的配套完善方面，目前柳州市新能源汽车保有量超5万辆，其与充电设施（含充电插座）的比例约3:1，提前达到了中国电动汽车基础设施促进联盟对2019年车桩比3.2:1的预测。
这其中，以慢充为主的基础设施建设思路，综合平衡了电网供需、价格成本、建设成本和使用频率的多方因素，验证了城市内慢充为主、快充辅助的可行方案。
（文/车友号 大众侃车）
