吉利、长城下调年度销量目标，下半年要增利润还是调结构？

[车友头条-车友号-12缸汽车]  今年上半年，受到国六排放标准施行、新能源汽车补贴退坡等政策的影响，国内汽车市场仍然呈现出销量下滑的状态。中汽协数据显示，上半年国内汽车销量同比下降12.4%，其中中国品牌乘用车同比下滑了21.7%，市场份额已经低于了40%。

在这样的大环境下，有两家车企值得我们关注。其一是吉利，在2018年拿到中国品牌销量冠军以后，2019年虽然销量下滑，但是仍处于中国品牌的头名；其二是长城，长城汽车是2019年上半年为数不多的销量正增长的车企。日前，这两家车企不约而同地做了同一件事——降低自己此前定下的年度销量目标。

从吉利官方公布的销量数据来看，今年6月吉利集团在国内市场共售出新车84641辆，同比减少33%。而上半年的累计销量为651680辆，较去年同期降低15%，完成年初预定的全年销量目标151万辆的43%。不过鉴于国内汽车市场整体销量下跌超出预期，加上今年下半年市场的不确定性，吉利集团决定将全年销量有151万辆下调10%至136万辆。

相比之下，长城汽车今年上半年的销量表现就令人欣喜。1-6月长城汽车共销售新车493539辆，同比增长4.7%，成为汽车行业内极少数销量增长的车企之一。但是根据长城汽车的预测，2019年中期营业收入约为413.8亿元，同比减少15%，净利润约为15.7亿元，同比减少57.8%。因此长城将原定的120万辆年销量目标下调至107万辆，下调比例同样为10%左右。

由此可见，两家车企分别在销量情况和盈利状况方面都遇到了一定的困难，在这种情况下主动下调自身的销量目标，就真的是对市场“妥协”的表现吗？事实恐怕并非如此。

敢于向下是一种成熟表现

中国汽车市场已经经历了连续28年的稳定增长，车企只要跟对了方向基本就能得到发展，因此不少车企把销量越来越高视为一种“习惯”。但事实上汽车行业与其他行业无异，都是由市场决定发展，是处于动态变化的状态。

（文/车友号 12缸汽车）