威马智造开挂！ 承诺“换电升级”

[车友头条-车友号-EV视界]  能源结构悄然变迁、市场政策也趋于利好，随着时间的推移，“PPT”模式的新能源造车已经成为了历史，印象中停留在预售阶段的造车新势力们越来越多地加入了批量交付的行列。

但是，有时候销量数据并不能说明产品实力，更无法推敲出其最终表现，在产能差不多能够满足供给的环境下，着急催产式的交付方式很可能为下一轮竞争埋下种子，并为自己贴上负面标签。

不久前汽车市场诞生了一个趣闻：小鹏G3( 参数 | 询价 )长续航版本上市，新车续航提升、价格更低，这本是一件皆大欢喜的事情，但长续航版本的G3发布时间仅在G3正式上市半年之后，而订单式生产的G3至今仍有未交付的订单，这就意味着对于早期交了定金将在近期提车或仍未提车的消费者而言，相当于花同样的价钱买了个旧货。这也最终导致小鹏将新品上市变成一场大规模维权闹剧，以至于小鹏董事长不得不亲自出面道歉，并制定了一系列补救措施。

升级之“痛”：新势力如何破局？

新势力车企有自身的特点，比如市场响应更快，科技迭代周期更短，这也导致他们不得不面对一些当下车市从未遇见的问题。但面对纷繁复杂的新能源市场竞争，升级进步是必要动作，该如何妥善面对并解决这一矛盾？今年1-6月份的销量冠军、新势力头部车企威马汽车，用行动给出了自己的答案。

就在小鹏用户维权之后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发布致用户的一封信，信中向用户承诺了三个信息点：

1. 520公里续航的威马新车已经整装待发，即刻问世。

2. 发布新产品同时，威马保证已售车型软件同步升级，并可向所有老用户提供硬件迭代的选择。

3. 选择硬件迭代的用户仍可享受电池终身质保承诺。

这则公开信的发布，为用户吃下一颗定心丸，同时也是“一信激起千层浪”，不少威马老用户都关心这是否意味着可以进行换电了？

（文/车友号 EV视界）