以赛为测 比亚迪秦Pro DM 首次出征CRC张掖站

[车友头条-车友号-五号车论]  “张国臂掖，以通西域”，意为扩大疆土，以使商旅通达西域，这也是甘肃张掖的地名由来。张掖地处河西走廊中段，是古丝绸之路重镇，也是世界十大神奇地理奇观之一。而除了这些标签外，CRC“中国汽车拉力锦标赛”更是这几天在张掖绕不开的主题。

虽然这已经是张掖连续第9年举办CRC分站赛，但这座赛车之城对于CRC的热情依旧如往年一样毫无保留地释放着。全部赛程约721.74公里，6个赛段均为沙石路面，高难度弯道颇多，除此之外，张掖赛段还是CRC海拔最高的赛段，严苛的赛道状况，对车辆的各方面性能及车手素质都是极大的考验。

而这已经是比亚迪厂队连续第6年以混动车型参战CRC了，事实上早在2014年，比亚迪秦还是全球第一款参加拉力锦标赛的新能源车型，并促使CRC史无前例的加入了SAE组别（混动组）。比亚迪不仅通过赛事来展现其混动车型独树一帜的综合素质和可靠口碑，更重要的是以赛为测，以赛事经验反哺造车研发，把经历严酷拉力赛事验证的新技术和零部件下放到量产车迭代的研发中。

继上一站比亚迪车队在长白山取得CRC混动组别冠军、全场第10的优异成绩之后，这次的张掖站，比亚迪车队除了派出4台沙场老将——秦100，还将首次派出2台全新秦Pro( 参数 | 询价 ) DM赛车作为首秀出征CRC。并分别由比亚迪车队资深车手李红绪，及女车手张佩，驰骋张掖拉力赛场。

据了解，这2台首次参赛的秦Pro DM拉力赛车并未做大幅度改装，仅做了全面减重并按赛事安全要求加装防滚架等参赛基础改装。而搭载在秦Pro DM上的基于最新DM三代系统的动力总成，及由前奔驰底盘工程师汉斯调校的底盘悬架，均未做改装，与量产车型无差。可以说这2台秦Pro DM拉力赛车跟咱们买到的车子并没有太大差别，以赛场检验品质，在残酷复杂的拉力赛道里挑战量产车极限。

（文/车友号 五号车论）