试驾全新速腾！全新“神车”能否重返A+级轿车标杆位置？

[车友头条-车友号-车神探]  今年三月份，一汽-大众全新一代速腾( 参数 | 询价 )正式上市。这款有着“神车”之称的车型，正式完成了迭代接棒。

事实上说起大众速腾，其的关注度、话题性一直就不低。有人说这款车是神车，也有人说是级别标杆车型，更有人说速腾是信仰。但不论是怎样的评价或者怎样的态度，其实无一都不在证明着速腾极高的市场热度，毕竟要知道，上一代速腾哪怕去到了生命周期末期，其单月销量也依然排在了轿车销量榜前列。

而从另一边来看，其实速腾这个车系从推出以来就有如此高热度，其中很大因素就是其产品定位。诚然，速腾一直以来的车身尺寸都是标准的紧凑型轿车级别，但其整体越级的产品力，其实还是看到了大众对速腾的定位远不止是紧凑型轿车，反而更是开创了一个全新的细分市场——A+级轿车。但如此一来再看回来全新速腾上，则是又产生了一个问题了，毕竟开创者并不一定就是标杆者，在现时“厮杀”、竞争都越来越激烈的A+级轿车市场中，全新速腾又能否“杀出重围”？又靠什么重夺标杆旗号？而这就成为了这次车神探试驾全新速腾的主要原因了。

加长！更有越级之势的外观设计

事实上要数全新速腾的变化之处，那就当然不可不说“加长”了。一方面，大众家族中不少新一代的车型在引入华时都进行了加长处理；另一方面，全新速腾的全称就是Long-Wheelbase，这里的“Long”就是加长的意思了。所以全新速腾进行了加长，也是理所当然的。但令人惊喜的是，官方表示全新速腾的L并不只是加长的意思，还包括品质感等方面的提升，而品质感的提升，从全新速腾的外观上就可以看到。

首先是大众全新的设计语言当然不会缺席全新速腾，甚至对于该设计理念相信大家都并不陌生了。但是相较于老款圆润的设计风格，全新速腾的颜值还是带来了惊喜的提升，特别在C型前LED大灯、18英寸旋风轮毂、更复杂的前保险杠设计以及布满全身的立体腰线等等元素的加持下，全新速腾外观更显扁平、运动和矫健。

（文/车友号 车神探）