奔驰GLC 300的厂家指导价,比美国贵了19万元。
奥迪的情况稍微好一点,Q5 40进取型中美两国的差价是11万元,考虑到奥迪在中国的折扣更高,这一差价又缩小了。
与更为昂贵的SUV相比,GLC、X3在中美两国的差距那都不算事,以最近很火X7为例,其在中国售价为100-162万元,现在很多地方还要加价20万元,那么老美想买宝马X7只需花多少钱呢?经过汇率折算后,宝马X7在美售价仅为50-62万元,多出来的差价都可以买一辆高配X3了,实在让国内“马迷”羡慕不已!
超豪华品牌离大家太远,就不一一比较了,不然又要伤心了。
正因为中国市场的高定价,豪华品牌在中国市场赚足了超额利润,2018年,奥迪超过40%的利润来自中国,戴姆勒(奔驰母公司)这一比例为1/3、宝马则是20%多,这还是除去合资中方后的利润,吃惊吧!
02,轿车的差价更小
相比SUV价格的居高不下,豪华轿车在中美的差价就相对少一些,从这个意义上而言,买豪华轿车是更理性的选择。
以奔驰E300( 参数 | 询价 )为例,其在美国的售价为52950美元,约合人民币37万,与中国48万的差价在11万元;相比之下,宝马530 Li领先型的中美差价则是9万元;奥迪A6( 参数 | 询价 ) 35时尚型的差价更小,只有7万元。
我们以更普遍的非豪华品牌为例,丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )在美国多次蝉联年度轿车销量冠军,其混动版售价为28,400-32,975美元,折合人民币约为19-22万元,仅从数值上就比国内低了2-6万元。需要留意的是,美国30万以下的汽车与国内售价差异不大。
事实上,中国市场越来越多的消费者意识到,轿车的操控性更佳,也是比SUV是一种性比价更高的选择,今年以来,轿车比SUV的下降幅度小得多。
(文/车友号 DearAuto)