大众在华生命周期最短的车，仅3年，高尔夫·嘉旅停产

国内在售的嘉旅是根据第七代高尔夫来打造的，高尔夫每一代的推出都能引起行业不小的震动，大家也都非常期待。但是嘉旅为什么独独被大家抛弃呢？今天围绕这款车为什么推出以及停产原因来聊一下。

高尔夫在国内市场还是挺受欢迎的，业界也很乐于看到每一代的新产品出现。但是当时嘉旅出来的时候，除了很小部分人感兴趣，其他人都表示无比惊讶，因为大家都知道在国内汽车市场上，旅行车的销售量一向很低，大部分国人好像都不怎么喜欢这种车型。那么高尔夫不知道这种情况吗？在知道这种情况之后为什么还要坚持推出嘉旅呢？

最关键的原因就是一汽被德国大众压制到没办法，只能硬着头皮上市。嘉旅这款车如果卖得不好，吃亏的其实是一汽大众，对于德国大众来说他们已经赚到了该赚的钱，首先就是高昂的技术转让费，虽然现在自主概念炒的非常火热，但是真正有实力开发自家车型的品牌还是少之又少。所以想要推出新车型，就必须承受这种“切肤之痛”。除了这笔技术转让费之外，还有一笔外国专家服务费，后续还有许多其他费用，甚至就连一辆车5-10欧元的品牌服务费也要老实交给德国大众。

这一次推出嘉旅，其实一汽大众还是抱着一丝要培育市场的心态，但现实总是十分冰冷，旅行车的市场少说也培育了快三十年了，依旧没见到什么起色。有一段时间国人其实对这种旅行车开始渐渐接受，但这个时候SUV和两厢式轿车又出现在他们视线之中，成功又一次让旅行车摔回无人问津的角落。就连MPV都开始被很多人接受，旅行车仍旧没有任何水花。

不过除了大众之外，还是有车企愿意继续试水的，比如沃尔沃的旗舰旅行车V90( 参数 | 询价 )就会在今年下半年进入国内市场，在此之前，沃尔沃已经带着v40( 参数 | 询价 )和v60( 参数 | 询价 )来到国内，这一次增加了v90也更加丰富了产品线。除了沃尔沃之外，其实宝马、奥迪等车企也会陆续在国内推出旅行车。这么多年，国内的旅行车市场都不算真正做大，为什么这些名车企还是愿意继续尝试呢？除了继续培育市场之外，恐怕还有其他考量。