新能源车质量既有传统车老毛病也有新能源新问题

汽势2019年07月31日 11:16

该研究的其他发现还包括，豪华新能源汽车品牌质量问题数最低（69个PP100）：今年行业总体新车质量为89个PP100，自主新能源品牌问题数最多（90个PP100），自主新势力品牌问题数最少（65个PP100）；新能源汽车车主对车辆的性能、运行和设计总体满意度较高（7.5分，以10分制计算）：评分最高的为外观/造型/设计（7.6分），其次是车辆的驾驶感受（7.5分）和内饰设计/颜色搭配/材质用料（7.5分），电池性能和娱乐/科技配置的评分相对较低（7.4分）。智能车载系统体验有待提高：车主对智能车载系统的应用并不广泛，还停留在听音乐、听收音机、导航、打电话等基本场景，汽车的智能化应用场景有待探索和开发。例如，研究发现64%的车主自购车起从未使用过OTA空中升级功能。此外，车主对智能车载系统的使用体验也存在抱怨，如功能少（31%）、界面不好看（26%）、网络信号差/网速慢（19%）、系统死机/卡顿（16%）等。

根据调研，排名最高的品牌和车型是蔚来、宝马，奇瑞新能源和广汽传祺并列第三。细分市场层面，比亚迪唐( 参数 | 询价 )PHEV( 参数 | 询价 )荣获主流插电混动细分市场第一，蔚来ES8( 参数 | 询价 )摘得大中型纯电动细分市场第一。豪华插电混动和小型纯电动细分市场因为不满足细分市场颁奖条件，因而没有奖项颁出。