100年前的T型车 100年后的比亚迪e平台

[车友头条-车友号-波帆说车]  平台化、模块化可以快速帮助车企推出新车，同时降低整车生产成本，实现生产的规模化，尤其在燃油车领域，已经有很多品牌都推出了自家的相关架构，实际上这背后是技术实力的支撑。那么新能源汽车领域有靠什么实现燃油车这样规模化呢？答案是：100年前的T型车，100年后的比亚迪e平台。

关于e平台规模化的秘密，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞与媒体交流很多，可以说e平台是新能源汽车快速换代、规模化生产的福音，这也是为什么有如此之多的品牌很愿意看到比亚迪开放e平台的技术、零部件产业的原因所在。

为啥比亚迪要向行业行业共享e平台？

首先在新能源汽车销量方面，比亚迪的体量很大（今年目前累计产销量已经超过60万辆），仅凭销量就拉动整个比亚迪体系和新能源板块内部自身的规模化。在整个行业里，目前只有比亚迪新能源汽车已经实现规模化，比如电驱动模块的三合一（配电的三合一），竞争对手远达不到这一步，即便找产业链的供应商( 参数 | 询价 )也实现不了，因此比亚迪很希望将这些成果、红利分享出来，实现行业共享，做整个产业链的上游供应商。

e平台要让比亚迪成为新能源汽车领域的博世

换句话说，因为e平台技术本身的稀有性和行业先进性，作为供应商的身份来讲，e平台对比亚迪的意义是：让比亚迪成为新能源汽车领域的博世，在新能源汽车领域成为居于重要地位的供应商。

因为e平台集成化、规模化，使得整车生产成本得到下降，而且技术上成熟、可靠、稳定。比如电驱动的电机、电控、减速器整合在一起，其整个重量会下降30-40%，体积更小，能耗也会降低，优点不言而喻。而比亚迪早在十几年前就已经在做电动车的零部件，当时为什么没有做平台呢？

李云飞说道：因为当时比亚迪想尽量先把每个单元( 参数 | 询价 )做好，只有每个单元成熟、稳定、可靠之后，在整合在一起的品质才会更好。现在从充配电部分到整车控制模块都是如此是这样过来的，比如将控制模块十合一之后，不仅可以减少整车布线长度，使整车布局更加简洁、干净，还能有效减少故障率。

（文/车友号 波帆说车）