福克斯Active：更全能，更智能

[车友头条-车友号-大众侃车]  作者：陈曦

大概是1968年的时候，福特在欧洲推出了一款叱咤拉力赛场的车型，这便是Escort。当然，中国市场上的Escort（福睿斯( 参数 | 询价 )）只是与其同名，并非垂直换代车型，因为真正的继任者其实是Focus（福克斯( 参数 | 询价 )）。

有些人喜欢吐槽福克斯是一辆欧洲车，其实并没有什么错。它的的确确是一款血统纯正的欧洲车，因为它的诞生就是为了在当时的欧洲A级车市场上，与四代高尔夫( 参数 | 询价 )、标志307、雪铁龙C4( 参数 | 询价 )、欧宝雅特( 参数 | 询价 )这样的欧洲钢炮( 参数 | 询价 )去竞争。

那是一个以操控运动为卖点的市场，所以福克斯必须要具备相应的能力，才能获得成功。继承了Escort血统的初代福克斯，就这样带着著名的SLA Control Blade独立后悬挂在欧洲市场上一战成名，夺下了当年欧洲年度车的殊荣。

有了福克斯之后，福特开始以其RS版本为基础开发赛车，继续参加WRC竞标赛。从1999年到2009年这11年间，福克斯RS WRC赛车共计142次登上领奖台，赢得了44场分站赛冠军，两次年度车队总冠军。而在赛场上取得的数据和经验，也被反哺到民用版本的福克斯身上，当然这都是后话了。

2005年，我们熟悉的第二代福克斯，终于在长安福特的努力下被原汁原味的引入，而当年那款三厢版的Focus S更是让人至今难忘。

2.0升自然吸气发动机＋MTX75五速手动变速箱的动力总成，如今看起来也许平平无奇，但是在当年却让车迷津津乐道。加上福克斯出色的操控性，不仅征服了当时的消费者，也奠定了福克斯在中国A级车市场的口碑地位，建立起了自己运动标杆的人设。

时至今日，无论排量大小，许多福克斯车主都喜欢在车尾贴上一个“S”的标识，便是来源于此。

更全能的福克斯

“大家保持20码的速度，和前车维持足够的间距。”我们一行人穿梭在四明山中一条不知名的山间小路上。座下的那辆福克斯，正在漫天的尘埃和满地的碎石中蹒跚前行。

（文/车友号 大众侃车）