沃尔沃质量与性能无可挑剔的S90

[车友头条-车友号-汽车热点]  沃尔沃上海品牌体验中心店里我端详了S90( 参数 | 询价 )一分钟,问了自己一个问题:S90看着真不错,有没有“好”到让人弃宝马5系( 参数 | 询价 )或奥迪A6L( 参数 | 询价 )?

车到底好不好,键盘敲不出来。随手顺了把S90顶配版T5车钥匙,从浦西门店出发去浦东遛个车,自己解开疑惑。

我会说沃尔沃招牌的雷神之锤大灯挂S90会比XC90( 参数 | 询价 )更合适,因为整体紧致宽扁的前脸让车灯显得更宽了,有锤子的视觉力量。

车身长度超过5米还是很气场的,毕竟C级车。侧身看着特别修长,不像某豪华品牌C级车看看都觉得夯实。S90属于穿衣显瘦款——跟代言人彭于晏的卖相挺搭。

坐进车里第一好感的,倒不是Nappa真皮中控大屏Bowers & Wilkins音响这些看得到的,而是S90新车就是没有味道,呼吸着舒服不愧是“养生车”!哪怕我是德系忠粉这点必须认,奥迪宝马奔驰是次于沃尔沃的。

Sensus智能车载互联系统全部收进9英寸的中控竖屏,触屏灵敏操作逻辑总体清晰。然后就是桃木饰板和金属饰条的内装,设计很斯堪的纳维亚——瑞典简约风。

其实内饰设计风格也是见仁见智的:科技的奥迪,奢华的奔驰,典雅的沃尔沃,没有好坏只有喜欢和不喜欢,很主观。

静态评测前戏就到这里了,说驾驶感受。2019款的S90哪怕顶配也就是T5涡轮增压发动机,没到T6机械+增压级别,但254马力的输出功率350牛·米的扭矩在动力相应上相当充沛。

我在城市高架上故意挑逗一下这台2.0T发动机做了个急加速并线的动作,一脚油门深跺下去转速表的指针秒跳3600转,伴随着8挡变速箱的连续降档,没有迟疑和顿挫很利落!一把方向打得也很精准。

我习惯德系偏沉重的转向手感,一开始在ECO模式下开S90一度以为自己开了辆日系轿车,切换到Dynamic(运动)模式下转向力度立马上来了。其实中控大屏里可调,但同时琢磨一下就发现这样设定也是合理的:城市ECO节油模式就是让你轻松开车啊。

（文/车友号 汽车热点）