自重2.3吨，这台日系车5.4秒破百，市区油耗仅为6.7L？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  扳起手指头算算，雷克萨斯LS( 参数 | 询价 )属实算得上一个大块头，单单车辆净重就达到了2.23吨，按照常规自重包含80%燃油的纯车辆自重来算，一台正常行驶的LS上路质量就要达到2.3吨左右。

背靠丰田混动强大表现力以及电装卓越的配套链，让雷克萨斯LS成为一台真正意义上开着猛，用着省的中大型旗舰轿车，当然我们先来说账面数据，这台上路质量达到2.3吨左右的雷克萨斯LS，其上路测试的零百加速成绩只有5.4秒，

其实LS作为旗舰，更多的人称其为一台行走的艺术品，这是一台用来看、做来坐、用来欣赏的顶级豪车，与BBA不同的是它驾驶感受或许没那么好，但是最大的优势在于登峰造极的产品设计表现，譬如说在LS内饰表现上看到了不一样的设计表现力，这样的内饰风格要比奥迪A8L( 参数 | 询价 )以及宝马7系( 参数 | 询价 )更出色，细节雕刻感更强，而且豪华气息更浓重。

要知道LS是雷克萨斯旗下位数不多大降价的产品，从当年150万左右的定价一路回落到今天80万左右起售价，从产品定位上来说LS没有改变，但是拥车门槛更低了。

与78S庞大的销量相比，LS的销量并没有想象中的那么好，至少没有ES一般出色的数据表现，每个月不高的销售量也没能带动优惠，很明显对于雷克萨斯来说依然不准备弯腰卖车，所以一台80万的LS，终端优惠幅度只有了了几万元。

与奥迪A8L/7系动辄10万左右的优惠幅度相比，LS多少还在坚持自己的销售原则，不以降价换取市场，当然雷克萨斯也深知在顶级行政轿车领域，BBA的市场是雷克萨斯所不能撼动的。即便做出更大的让步对销量也不会有很大的提升帮助。

LS是一台用来欣赏、用来坐的车，很明显体现在设计表现，在内饰上真的可以用精雕细琢来形容，就连门把手雷克萨斯也使用了精雕工艺来刻画，这使得整车的设计感以及表现感更强，这样的设计表现要比宝马以及奥迪更为出色。

（文/车友号 汽车扒一扒）