典型日系家用风格，传祺GM6不要开太快

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆传祺GM6( 参数 | 询价 )从很多细节上看，比较像本田奥德赛( 参数 | 询价 )。那它的驾驶感受如何呢？我们今天就来聊聊。

动力输出

还不错

目前传祺GM6只有1.5T一款动力可选，最大功率为126千瓦，最大扭矩为265牛米。从纸面上看，数据相当强。

从实际体验来看，这台1.5T发动机的输出没有数据上那么猛，但也并不怂，在城市中低速可以说是游刃有余，至少超出了我们对它的预期。

我们这辆车是“国五”排放标准，匹配的是6AT自动变速箱，整体表现得比较平顺，虽说换挡有延迟，但还能接受，不过起步阶段冲劲儿比较大，需要一段时间的适应。

目前“国五”已经停产，而“国六”排放标准的GM6，已经将6AT更换成了7速湿式双离合变速箱。从以往自主品牌的双离合驾驶经验判断，应该不会太好开。

驾乘感受

比较一般

悬架整体来说非常像日系风格，挑不出什么大毛病，比较偏舒适，路面的滤波效果也不错，城市道路行驶没什么大问题。但是，隔音降噪水平比较低，路噪、风噪、发动机噪音，各种噪音连绵不绝。

这辆车几乎没什么操控可言，转向力度比较轻，没什么回馈力。转向时，由于车辆重心较高，会有比较明显的侧倾，所以开这辆车基本只能平稳驾驶。

转向力

很轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车方向盘在正常模式下原地转向力为1.19公斤，在ECO模式下为1.144公斤，运动模式下为1.12公斤，几乎是相同的，都比较轻，可见这辆车在不同的模式下并没有改变转向力度。

发动机震动

中等偏轻

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。