PLUS、PRO车型成风潮，是真好吗？这是一种理性回归

[车友头条-车友号-车业杂谈]  今年三季度，长安CS75 PLUS( 参数 | 询价 )将上市；

8月份，吉利博越( 参数 | 询价 )PRO将上市；

7月31日，风光580 Pro上市；

7月13日，宋Pro( 参数 | 询价 )上市；

3月29日，荣威i6( 参数 | 询价 ) PLUS上市；

去年10月31日，长安CS35 PLUS( 参数 | 询价 )上市；

去年5月25日，朗逸( 参数 | 询价 )PLUS上市；

……

一年多以来，国内车市出现了不少以PLUS、PRO为尾缀名的车型，这已然成为一种风潮。

与此同时，国内车市自2018年开始步入低迷，2019年至今，月度销量同比持续负增长。

或许，这并不是两类孤立的现象，它们之间应有关联。

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这些加了PLUS或PRO尾缀名的车型，到底怎么样？

有人说，PLUS、PRO是源自手机行业的潮流，汽车行业是蹭了这种时髦，这些车型不过是名不副实。

真是这样么？

笔者认为，就算车企摆过数不清的营销噱头，却不至于无聊到不约而同地给新车加个尾缀玩玩。

将于今年三季度上市的长安CS75 PLUS，在7月底由长安汽车发布过相关产品信息。其一，造型高度还原了概念车的设计；其二，搭载2.0T+8AT动力总成；其三，搭载APA5.0代客泊车等智能化配置；其四，配有三联屏。相较于长安CS75( 参数 | 询价 )，长安CS75 PLUS的确是升级了。

即将于8月份上市的吉利博越PRO，除了内外饰、车身尺寸的变化升级外，动力总成进行了调整，如车载互联系统等智能化配置也成为标配。相比博越，博越PRO的产品力有提升。

曾让东风风光( 参数 | 询价 )“风光无限”的风光580( 参数 | 询价 )在7月底迎来了风光580 Pro，新车动力性能提升明显，从非独立后悬架改为独立后悬架，车身进一步加长，内饰设计更体现品质感。

7月13日上市的比亚迪宋Pro让人惊喜了一把。除了外观、内饰、空间等的提升外，其在驾控体验方面的提升，则称得上是比亚迪在这方面的一次进阶。

（文/车友号 车业杂谈）