自主高端品牌“三国杀”: 后来者星途真的有底气吗？

四个月前，EXEED首款车型上市，毫无疑问，当时所有的好感都是基于静态而生的。从最初的概念车到今天量产，TX/TXL的外观谈不上惊艳，却也相当得体。各种横向的，夸张的线条也确实勾勒出了一副大气高端的模样。

但，众所周知，外观只是自主高端品牌的敲门砖。

近年随着消费升级、人工智能化、5G时代的发展，汽车产业发生了巨大改变。汽车的属性也在冲破局限，诸如移动的生活空间这样的概念正在蔓延。迎着这样的时代浪潮，奇瑞为星途定下的是中国新高端智能汽车品牌这样的位置。

这个定位准确与否尚且得不到验证，但星途的出现，已经隐隐有一股与自主高端品牌来一场“三国杀”的味道。只是，吉利的领克，长城的魏，都已经用市场检验过自己的价值，作为后来者的星途，真的有叫板两位前辈的底气吗？

高端的背景

我记得就在昨天，朋友问了我一个问题：你能数出来奇瑞一共有多少个子品牌吗？

嗯，相当相当好的一个问题，所以就留给你们来回答了。

我还是着重讲一下星途。

奇瑞给星途的定位是中国新高端智能汽车品牌，相当长的前缀。这样的定位从第一代产品（TX/TXL）来看实际上与竞品的差异并不大，但其中的智能二字则为后期的发力留下了发挥空间。关于这一大串修辞，你可以说它定位得很准，当然你也能吐槽这样打满一桌擦边球一点都不纯粹。

毕竟，怎样定位都是战略上的事情，产品好不好，消费者才最关心。

关于产品的研发，奇瑞早就应用过中西结合的方法。此前的尝试虽然没有获得最后的成功，但是对产品力以及对品质的提升确实立竿见影。星途同样是国际化的产物，顶尖的国际团队、在欧洲建立研发中心和造型中心等等，一样都没落下。

因为也不能落下。

根据我们的长期观察，消费者对于自主品牌高端化这件事情相当的严格。产品力的跨越早已经是必然，而令人信服的背景和研发实力也是得到消费者认可的必要途径。除了上文提到的国际化研发团队，凯文·莱斯出任副总裁和首席设计师对于消费者而言，又是一颗速效定心丸。

（文/车友号 汽车大事记）