“踏板门”再现？雷克萨斯因制动系统引发召回

[车友头条-车友号-BusinessCars]  日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019 年8月23日起，召回 2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )、UX( 参数 | 询价 )、LS( 参数 | 询价 )及LC( 参数 | 询价 )车辆，共计4,715辆。

其中，雷克萨斯ES 300h，共计3,635辆；UX 260h共计892辆；LS 500h共计183辆；雷克萨斯 LC 500h，共计5辆。

本次召回范围内部分车辆的电控液压制动系统中，因助力泵电机的电刷架成型模具的问题，导致电刷架和电刷间隙过小。当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。

一直以来，雷克萨斯都以“匠心”二字标榜自己，但近年在雷克萨斯身上发生的召回案件却愈发增多。有数据显示，2017年雷克萨斯召回总数为17,068辆，其中两次是关于安全气囊的故障隐患，另外两次则涉及车辆行驶过程中的发动机和制动问题隐患。

2018年，雷克萨斯在中国国内更是发生5次召回，其中前四次召回涉及车辆数就达到了25,547辆，已经占去年总销量的五分之一。这个数字对于以“匠心”为品牌理念的雷克萨斯来说有些打脸。

虽然在某种程度上而言，召回是一种“负责任”的表现方式，但是负责与匠心不能混为一谈。消费者要的匠心是能够给人放心的产品而不是召回。

今年是雷克萨斯进入中国市场的第十五个年头，其在华销量也正是迈上100万的关口，按照“惯例”，雷克萨斯也开始进入了属于自己的后百万辆时代。今年7月，雷克萨斯国内销量达到16,110辆，而这一销量成绩，在其品牌内部的在华发展历史中也创下了历年以来7月份销量的最高纪录。

（文/车友号 BusinessCars）