沃特玛崩盘之后：电池问题频出，用户和车企身陷困局

[车友头条-车友号-第一电动网]  2016年坚瑞沃能收购深圳沃特玛，一举成为动力电池行业巨头，几乎能与宁德时代、比亚迪比肩。

两年后，沃特玛“闪崩”。2018年3月，沃特玛开始上演供应商堵门讨债年度大戏，一度引发舆论热议。截至2018年4月1日，该公司已逾期债务19.98亿元，母公司债务超过200亿元。同年6月28日，沃特玛突然宣布“放假”，称公司因出现资金困难的紧张局面，全体员工放假6个月。

濒临倒闭的沃特玛，留下了一地鸡毛，用户和整车厂焦虑起来了。

近期，针对客车、新能源乘车用车、载货汽车，工信部开展安全隐患专项排查工作。工信部直接点名沃特玛，称其为“在使用中出现较多故障的动力电池”。

有用户向第一电动反映，7个月前，其大巴电池出现故障，遭整车厂“踢皮球”，到现在还没修好。

而整车厂则表示，无处购买跟沃特玛一样的电池给用户换上，他们也很无奈，希望国家出手解决问题。

从云端跌到谷底的沃特玛

2002年，李瑶白手起家做动力电池，那时的沃特玛还是一家落后的小企业。

九年后，沃特玛迎来了上坡路。2015年，工信部部长苗圩说：“现在我国新能源汽车的发展仍处于起步阶段，我们希望能够放几条鲶鱼进来，把这池水搅活。”此话一出，大大激发了地方政府和企业发展纯电动汽车的积极性。

与此同时，这也为以沃特玛为代表的动力电池厂商提供了一池春水。工信部发布的首批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录中，仅有10家企业入选，沃特玛电池成为唯一一家入选的深圳企业。

那两年是沃特玛的高光时刻，他与江苏九龙、南京金龙、五洲龙、上海申龙…等多家新能源车企展开了深度合作，装机量紧随宁德时代、比亚迪之后。全国有大约3.5万余辆配备了沃特玛动力电池系统的新能源交通工具，运行于深圳、广州、上海、厦门、渭南、西安、荆州、铜陵、临汾、惠州、郴州、杭州、海口、沈阳、呼和浩特、合肥、成都、昆明、十堰、无锡等全国31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率达26.6%。

（文/车友号 第一电动网）