[车友头条-车友号-紧凑型车导购] 吉利博越( 参数 | 询价 )(参数|询价)一直是中国品牌紧凑型SUV中关注度较高的产品,凭借富有内涵的设计及均衡的表现,自上市以来一直销量喜人。然而,吉利品牌似乎并不满足于此,为了争取更多市场,缤越( 参数 | 询价 )、星越( 参数 | 询价 )相继问世,产品布局速度相当快。而紧随其后的,便是我此次试驾的全新一代博越PRO。
之所以叫全新一代博越PRO,因为它并不是博越的改款车型,而是正儿八经的全新换代,这个“PRO”的名号并非空有其表。我们之前已经做过静态部分的体验了,本文中只做简单回顾,重点,当然要放在动态试驾部分。
● 动态表现
如果你以为博越PRO只是更新了外观内饰的”换汤不换药“之作的话,恐怕就大错特错了,其动力总成与博越有着不小差异。博越PRO将提供两款发动机,其中1.8T发动机最大功率仍是184马力/5500rpm,最大扭矩提升了15牛·米,从而达到300牛·米/1750-4000rpm,变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。另外,还加入了一台1.5T三缸发动机,最大功率177马力/5500rpm,最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。是的,你没猜错,它正是领克02( 参数 | 询价 )/03( 参数 | 询价 )上的那台,但调校有差异,与之匹配的是爱信6AT和6速手动变速箱。
在与博越PRO接触了几分钟后,它与博越在调校上的差异便异常明显的显露出来。博越PRO的动力响应快了不少,尽管还做不到随踩随有的地步,但出力时机与驾驶员脚部动作的时间差缩短了,这是很明显的进步,令人好感倍增。
从参数看,发动机最大扭矩平台在1750-4000rpm,抛开发动机负载和涡轮迟滞等因素,主观感受上也是中段加速最有力,3000-5000rpm的出力较强,甚至能带来少许推背感。5000rpm之后动力衰减比较明显,毕竟用的是小惯量涡轮,很正常。低扭表现令人满意,日常跟车加速不费力着急,比较友好。
7速双离合变速箱表现相当温和,低速换挡平顺,闯动、冲击感几乎没有。但作为交换,换挡速度有一定牺牲,无论是顺序升挡,还是连降多挡,都相当斯文,并没有印象里双离合变速箱的刚硬和粗犷。
悬架表现是另一个给我惊喜的部分,它相当全面,难以用简单的软或硬来形容。路面小幅振动可以被很好吸收,通过减速带和高速长波路时,它并没有过多余振,悬架后段的支撑力比较足,极大地抑制了多余振动,保证车身稳态。
为了这份惊喜,吉利请来路特斯的工程师参与底盘调校。改动部分并不少,后副车架更改了部件工艺,减重5kg,弹簧系数进行了全新标定,防倾杆刚性也提升了。做这些的目的,是为了减少车身的俯仰和侧倾,对于日常行驶和激烈驾驶都有帮助。
除了常规的机械素质表现外,博越PRO还加入了L2级自动驾驶辅助系统,其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能,它能带来比博越更高级的驾驶体验。就我这次的短暂接触来看,操作上比较简便,逻辑判定也相对合理,在高速工况是个不错的利器,具体表现待我们拿到测试车后再进行详细测试。
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● 外观简介
黑色,一种严肃又高冷的色彩,特别适合提升质感和调性,营造高级感。看看现代建筑设计、服装设计、广告设计,凡是与质感沾边,通常少不了黑色要素。博越(参数|询价)PRO也加入了黑色元素,最明显的就是车标及中网造型,”黑化“后的车身整体感增强了,车头部分也更为立体。
博越PRO更像是一台保留了博越轮廓的星越,它的太多元素让我想到了星越,除了黑色的车标外,尾灯也是最好的佐证,折扇造型的示廓灯太抓人了,我对此毫无抵抗力。
● 内饰简介
内饰部分与博越的差异就更大了,一改内敛传统的设计风格,不再拘泥于方正规矩的布局,反而通过选材的变化以及线条的交织营造出了更浓郁的高级感,中控台上下部分结合更紧密,立体感凸显,风格与星越相仿,更与时俱进。
博越PRO是首款搭载GKUI 19系统的吉利车型,这套系统涵盖了语音交互、蓝牙、车载WiFi等常规功能,还自带多款第三方App,如高德地图、百度地图、腾讯地图、腾讯视频、QQ音乐、唱吧等,后期还可以通过OTA来升级更新更多第三方App。除了丰富的功能外,屏幕的响应速度、流畅度也很好,以我这次的短暂接触来看,它是目前最为强大的车机系统之一。
● 储物细节
通常来讲,强调设计感的内饰往往会丧失部分实用性,但博越PRO并没有。前排的储物表现相当出色,挡把右侧的储物格专为手机设计,拿取放置都很便利,地台下方也有一个较大的开放式储物格,用来放钱包等物品比较合适。中央扶手箱的深度非常可观,轻松放入570ml瓶装水,并且扶手箱内置出风口,夏天可帮助饮料冷藏。除了以上这些,在方向盘左侧区域也设置了一个卡槽和票据盒,能看出设计师的全方位考量,好看与实用兼顾。
● 总结
全新一代博越PRO如其名,相比博越,它在各方面都有一定提升,更高级也更精致。横向对比,博越PRO在车机系统、配置以及动态表现上在同级中有优势。未来,新老博越将同堂销售,老款博越缩减车型并调整配置,通过更低廉的价格吸引用户,而博越PRO将成为主推车型,价格更贵定位更高,以此形成差异化销售。
如果说三年前吉利博越展现了品牌设计框架,那博越PRO就是在框架基底下对细节的重塑。在多款产品的推陈出新下,吉利品牌快速累积经验,设计上渐渐摒弃掉保守外衣,在愈发成熟中更大胆自信。博越PRO显示出吉利品牌的进步速度,也很好地表达了他们的造车态度。
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车型图片 | |
基本参数 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
厂商指导价 | 15.68万 |
经销商报价 | |
厂商 | 吉利汽车 |
级别 | 紧凑型SUV |
能源类型 | 汽油 |
环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2019.08 |
最大功率(kW) | 135 |
最大扭矩(N·m) | 300 |
发动机 | 1.8T 184马力 L4 |
变速箱 | 7挡双离合 |
长*宽*高(mm) | 4544*1831*1713 |
车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 7.5 |
实测油耗(L/100km) | - |
整车质保 | 四年或10万公里 |
车身 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
长度(mm) | 4544 |
宽度(mm) | 1831 |
高度(mm) | 1713 |
轴距(mm) | 2670 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 58 |
行李厢容积(L) | - |
整备质量(kg) | 1685 |
发动机 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
发动机型号 | JLE-4G18TDC |
排量(mL) | 1799 |
排量(L) | 1.8 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 184 |
最大功率(kW) | 135 |
最大功率转速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 300 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-4000 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铸铁 |
环保标准 | 国VI |
变速箱 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
简称 | 7挡双离合 |
底盘转向 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/55 R19 |
后轮胎规格 | 225/55 R19 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● |
前/后排侧气囊 | 前●/后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
夜视系统 | - |
疲劳驾驶提示 | ● |
辅助/操控配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
前/后驻车雷达 | 前●/后● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | ● |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ● |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | - |
自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● |
可变悬架 | - |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
整体主动转向系统 | - |
外部/防盗配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
多天窗 | - |
运动外观套件 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | ● |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
远程启动 | ● |
内部配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
皮质方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | ● |
HUD抬头数字显示 | ○ |
内置行车记录仪 | ○ |
主动降噪 | - |
手机无线充电 | ○ |
座椅配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
座椅材料 | 真皮 |
运动风格座椅 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
第二排靠背角度调节 | ● |
第二排座椅移动 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | ● |
前/后排座椅加热 | 前●/后- |
前/后排座椅通风 | 前●/后- |
前/后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前●/后● |
后排杯架 | ● |
可加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
GPS导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 12.3英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射功能 | - |
车联网 | ● |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
外接音源接口 | USB |
CD/DVD | - |
220V/230V电源 | - |
扬声器品牌 | BOSE |
扬声器个数 | ≥12喇叭 |
灯光配置 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
近光灯 | LED |
远光灯 | LED |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | - |
前雾灯 | - |
前大灯雨雾模式 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | ● |
玻璃/后视镜 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
前/后电动车窗 | 前●/后● |
车窗一键升降 | 全车 |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | 内●/外● |
流媒体车内后视镜 | - |
后视镜电动折叠 | ● |
后视镜记忆 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | ● |
空调/冰箱 | 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO |
空调控制方式 | 自动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车载冰箱 | - |
(文/车友号 紧凑型车导购)