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雅阁召回,Inspire再受万点伤害,没人关注雅阁王失不失速

小李车评李建红小李车评李建红2019年08月12日 09:13  

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  闹得沸沸扬扬的雅阁( 参数 | 询价 )高速失速门终于很快有了基本的结论和解决方案,当然对于广汽本田的反应速度,并不值得过多赞扬,毕竟雅阁本身存在严重的产品缺陷,及时出来解决问题也是应该的,根据官方的说法,本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因,车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时,可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集,在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火,极端情况下可能使发动机进入保护模式,从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况,存在安全隐患。

而关于解决方案,事实上也没有啥稀奇的,无非就是召回之后,为这些车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置。这次召回的车辆,基本都是雅阁的1.5T车型,召回数量达到了22万辆,这基本上就是第十代雅阁1.5T车型的全部了,可见这款车真的是畅销了。

雅阁虽然“倒霉”了,但是受到一万点伤害的却是东本Inspire( 参数 | 询价 ),就在广汽本田发布雅阁的召回信息之后,东风本田也发布了类似的召回信息,召回的主要车型就是和雅阁同级别、采用同样动力总成的Inspire,基本的召回理由和解决方案完全一致,但是我们发现,在雅阁爆发失速门之前,关于Inspire的爆料基本没有,所以,Inspire的召回似乎只是跟风召回而已,重要的是,Inspire的召回数量只有2.9万辆,那么情况就很明显了,那就是Inspire上市之后,1.5T车型就只卖了2.9万辆,要知道,这款车在去年10月已经上市,那么到截止7月底,最少也有10个月的销售时间,那么平均下来,每个月的1.5T车型平均只有2900辆左右,相比于10代雅阁的高销量,Inspire的整体表现可谓惨淡。

更加让Inspire受伤的是,尽管东本Inspire也发布了召回信息,但是整个互联网和汽车媒体圈似乎就只关注了雅阁的相关消息,对于Inspire,几乎没有什么相关的消息,其实这也难怪,对于雅阁这种兼具市场热度和销量的中级车产品来说,可谓是树大招风,再小的动静,也能引起轩然大波;但是对于Inspire这种销量很少,市场关注度也很微弱的的产品来说,即使出现了雅阁一模一样的问题,也没有什么人关注,这就是市场热度的区别。

(文/车友号 小李车评李建红)

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