成都名片再更新！吉利帝豪EV450“蓉城家宴”活动纪实
汽车葫芦圈2019年08月13日 10:12 可以是CBD的地标性建筑，可以是上下五千年延续的人文精神与建筑，也可以是各种非自然文化遗产的表演与手工技艺。
不过从另外一个角度来说，当你坐着飞机高铁来到一个陌生的城市，最先成为你印象中城市名片的肯定不会是上面那些东西，当你走出航站楼，走出火车站，你对一个陌生城市的第一眼一定是车，再加个限定的话，那一定是马路外面一串又一串的出租车。
事实上，像成都这样的旅游城市，当你走出站台，坐上出租车的那一刻起，你就开始了对成都生活的了解，不仅是这辆车，更有司机师傅热情的聊天问候，你喜欢成都的哪里，你想要去到哪里，师傅都会为你做最好的推荐。毫不夸张的说，出租车就是城市对外的第一张名片。
当然，这张名片是会换的，随着时代发展，出租车也在与时俱进。如果我们回看过去几十年的历史，成都出租车这张名片几乎就是伴随着中国汽车业的发展而发展。
从最早的明珠、伏尔加，包括几个大饭店自己的出租车开始，那时候就代表着汽车业的起步阶段，汽车还是曲高和寡；“出租车”这个词更像是如今的接待用车，那个意义就像你去了澳门葡京，带着数百万筹码，然后需要一辆劳斯莱斯的订制幻影( 参数 | 询价 )来接送一样。
而后来，随着中国国内汽车消费市场的愈发开放，夏利( 参数 | 询价 )富康( 参数 | 询价 )之流便成为了更为亲民的出租车之选；而那时候，这些车也有了另外一层含义，一方面，它是出租车用车，另一方面，它也成为了街头最醒目耀眼且有效的品牌移动广告，它就等于是告诉街上的消费者，这是你努努力就能买得起的车。
当然，再往回成为一代人记忆的雪铁龙爱丽舍( 参数 | 询价 )出租车也是这样。
不过，比起上面那些，大众捷达( 参数 | 询价 )才是更多人记忆里对出租车的第一印象，从两千零几年开始，一汽大众捷达就已经开始奔波在成都的街道上了，而时间过去了接近二十年，时至今日，已经换了不知多少款的捷达依然还是成都街头出租车的绝对主力。
（文/车友号 汽车葫芦圈）
