站在巨人的肩膀上能看到什么风景？日产的电池工厂告诉你！

电动邦2019年08月15日 13:40

[车友头条-车友号-电动邦] 大大小小的电池工厂我已经参观过很多家了，但今天去的这个毫无疑问是里面最小的。这个看似毫不起眼，装修还有点土气，要绕过一系列热火朝天的车间才能到达的工厂，却继承了聆风( 参数 | 询价 )电池0重大事故的优秀基因，这座东风日产花都二工厂可谓小而美，简而精。在这个新能源车频频出事的 2019 年，日产是怎么保证电池安全的呢？这次就带大家看一下。

■ 小小的电池工厂

确切的说，我们这次参观的“电池工厂”，是日产花都工厂的二工厂的两个生产线，也就是地图上标识的这两个部分，比起其他家的电池工厂动不动就自占一个厂区，日产这个工厂真的是小巧玲珑。

首先要说明的是日产使用的是软包电池，其中树脂二科负责的是电池模组的制造，总装二科负责电池 PACK 的生产，当然也兼职整车（新蓝鸟( 参数 | 询价 )、新轩逸( 参数 | 询价 )和轩逸· 纯电）组装。而电芯则是由宁德时代代工，注意不是提供，也就是类似江淮给蔚来代工的模式，知识产权还是掌握在日产手里的。

不过这也是可以理解的，目前这条产线只供轩逸·纯电一台车使用，它的产能为每小时4-5辆车，这条电池生产线只要保证供应就可以。未来如果轩逸·纯电成为爆款，或者日产想加大电动车车型，这条产线也会承担起责任。

■ 轩逸· 纯电的电池是什么样的？

虽说大家都是软包电池，但形态也是各有各的不同。轩逸· 纯电采用的是“堆堆堆”的模式：单个电芯进入投料口，自动化生产线完成极耳切割、母排焊接、热成型封胶之后，把两个电芯组成一个二层体，两个二层体组成一个四层体，两个四层体组成一个电池模块。