友电 | 新能源补贴退坡后的首次分班考，各大车企的表现如何？

[车友头条-原创]  根据乘联会公布的最新数据，7月份国内乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%。如此看来，“下降”是7月的关键词。

从新能源的角度来看，也没有躲过“下降”这一劫。2019年7月，新能源乘用车销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%，这也是新能源汽车史上的首次销量下降。

7月，由于补贴退坡后销售成本大涨，再加上燃油车降价优惠的冲击，新能源汽车的“下降”似乎也降的理直气壮。但是，对车企而言，销量减少带来的一系列负面效益都得自己扛着，毕竟，落后就要挨打，没人买就会被淘汰。

那么，一起来看看新能源补贴退坡后的首次分班考，各大新能源品牌的综合实力，都分属哪个班？

A班尖子生：比亚迪、北汽新能源、广汽新能源

新能源汽车的种子选手比亚迪，今年7月比亚迪新能源共销售16010辆新车，这样的销量数据稳居新能源汽车销量排行榜第一。尽管如此，其销量依旧同比下降11.84%，和自己比，今年7月的比亚迪还不够努力。

据北汽蓝谷公布的产销报告显示，北汽新能源2019年7月销量达12509辆，同比增长77.9%。在综合销量排行榜中，北汽EU系列以8937辆的销量位居第一名。在整体“下降”的环境中，这样的尖子生实在难能可贵。

此外，7月广汽新能源累计销量达3406辆，虽然数字不算亮眼，但增长显著，同比增长152.7%。在“下降”的新能源市场，仅靠AION S一款车型便让广汽新能源焕发出异样的光彩。值得一提的是，AION S首次登榜车型TOP 10，在销量排名榜中位居第四。

事实上，今年4月才上市的AION S，目前产能还属于爬坡阶段，据官方介绍，这款车的月产能将于未来3个月内攀升至9000辆，届时广汽新能源很有可能成为A班头部选手。