被“召回”拉下神坛，雷克萨斯在中国是不是被“神化”了？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：一向以产品质量稳定而著称的雷克萨斯因为制动系统这类事关行车安全的重要子系统出现问题而发生召回，不仅让国内不少雷克萨斯拥趸颇为失望，也将雷克萨斯从神坛上拉了下来。底盘调校偏软，高速行驶操稳性不如德系；整车NVH性能更是远远不如美系等，国内消费者对于雷克萨斯的抱怨往往被它的光芒所掩盖。雷克萨斯在中国是不是被“神化”了？】

撰文|张大川/编辑|禾 子

丰田汽车决定，自 2019 年 8月23日起，召回 2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )、UX( 参数 | 询价 )、LS( 参数 | 询价 )及LC( 参数 | 询价 )车辆，共计4,715辆。今年1-7月份雷克萨斯在华累计销量近11万辆，同比增长31%。其中7月销量达1.6万辆，同比增长47.30%。在整体车市跌跌不休的情况下，雷克萨斯销量逆势上涨的幅度逼近了50％。本次召回对雷克萨斯会产生何种销量影响尚待观察，但至少，那个在中国市场被神化的的雷克萨斯从神坛上下来了。

丰田方面称，本次召回范围内部分车辆的电控液压制动系统中，因助力泵电机的电刷架成型模具的问题，导致电刷架和电刷间隙过小。当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。

雷克萨斯在北美的发家史，其实是一部值得国内自主品牌车企学习的发展史：从无到有，从小到大，最终在北美站稳脚跟，成为北美市场上销量以及口碑最好的豪华品牌。包括在坊间盛传的雷克萨斯让工程师蹲点消费者家里，去发现他们对于现在车辆的满意与不满意的地方，以此来对指导雷克萨斯车型的研发。而正是因为雷克萨斯在北美的优异表现促成了其如今在国内豪华品牌阵营占据自己的一席之地。虽说车辆召回稀松平常，但是对于以产品可靠而立足的雷克萨斯却因为制动系统这样事关安全的核心系统出现问题而发生召回，受到各方关注。