[车友头条-车友号-郑谊] 菲斯塔( 参数 | 询价 )目前是现代汽车的当家花旦,销量还是挺好的,不过最近关于菲斯塔的碰撞成绩,却让菲斯塔引起了轩然大波,那就是菲斯塔在安全碰撞测试的时候A柱折成了90度,所以坊间很多人就说菲斯塔这款车不安全,那么事实确实如此吗?
1. CIASI(中国保险行业协会)的碰撞测试最有权威?
CIASI全称为中国保险汽车安全指数,业内人称中保研,它是由国内保险公司出资成立的碰撞测试机构,碰撞标准与鼎鼎大名的IIHS(美国公路安全保险协会)相同。
据说CIASI旨在为各大保险公司承保理赔提供技术支撑,因此只有客观严格的测试才能保证对自身利益的最大化,因为与汽车厂商之间无利益相关,所以参考意义比C-NCAP这种靠汽车行业“养活”的机构要大得多。
因此它被称为最具有权威性的碰撞测试成绩。
2. 菲斯塔在辅助安全方面成绩很好
首先我们来看菲斯塔的碰撞成绩单,从这个表格当中我们可以发现菲斯塔,比较差的地方是耐撞性与维修经济性。而比较好的地方在于车辆辅助安全。也就是说菲斯塔这款车在安全配置方面是比较强大的,特别是被测试的车型搭载了车道偏离预警,车道保持,主动刹车,疲劳驾驶提醒,以及前后侧气帘。因此车辆辅助安全指数方面成绩是G。
3. 菲斯塔的车身用料不太厚道
不过菲斯塔这款车在车身用料方面确实不太厚道,特别是A柱材料。A柱对于汽车的安全性来说不言而喻。但是一款汽车的A柱又不能做得特别宽大,因为特别宽大的A柱会让盲区增大,不利于驾驶。如果A柱太细,那么安全性就会大大降低。所以大部分厂商会在A柱上使用高强度钢确保安全性。而菲斯塔的碰撞测试情况来看,显然是A柱的用料上比较一般,否则也不会呈现90度了。
4. 耐撞性欠佳,维修成本高
因为耐撞性比较一般,所以菲斯卡这款车的维修成本就比较高,所以耐撞性与维修经济指数得到了P的成绩,也就是较差。不过,菲斯塔并非是唯一一个在A柱上表现不好的车,之前被认为安全性很高的别克GL8( 参数 | 询价 ),A柱同样很脆弱。
(文/车友号 郑谊)