它并不是昂科拉的升级版 试驾上汽通用别克全新昂科拉GX

[车友头条-原创]  

提供同级鲜见的豪华内饰氛围

在内饰氛围的营造上，别克一直都颇有心得。凭借出色的设计在成本和用料都没有显著增加的情况下，为车内成员提供越级的驾乘环境。坐进昂科拉GX的车内，你能感受到在这一级别少有的豪华质感。

传统搪塑工艺+亮面饰板+棕色皮纹材料的应用让仪表台的设计富有层次感。在中控面板的设计上，昂科拉GX与昂科拉的区别较大。昂科拉GX选择将中控屏嵌入到中控台内部，操作时驾驶者的视线需要向下移动。相对而言，我还是更喜欢昂科拉将中控屏独立于中控台顶部的做法。

昂科拉GX顶配车型的座椅与昂科拉有明显区别，在材质方面昂科拉GX的座椅使用的是撞色皮革拼接，其中的棕色部分还带有打孔和特殊纹路。昂科拉采用的则是皮革与类似Alcantara材质的面料。另外，昂科拉前排座椅的靠背两侧和座垫两翼凸起更为明显，加上座椅面料的组合，理论上会给乘员提供更好的包裹性和防滑性能，符合昂科拉更为年轻运动的定位。

昂科拉GX的座椅则主要着力于提升驾乘者的乘坐舒适度，并没有过于追求包裹性和运动化的视觉效果。

前驱车型的后排没有凸起的中央通道，横向宽度和膝部空间都能满足三名成年人乘坐。后排采用了预紧式安全带，提升了面对事故的保护能力。后排中央头枕为不可调设计。除入门车型外，其余车型均提供电动后备厢门。

三缸发动机针对抖动问题进行优化

三缸发动机是昂科拉家族绕不过的一个话题，从参数上来看，1.3T三缸发动机的功率超过了大众的1.4T四缸机，扭矩也超过日产的2.0L四缸机型。但对于关注三缸发动机的用户来说，性能参数是一回事，驾驶感受又是另外一回事。很多人抗拒三缸发动机的重要原因无外乎对于气缸数的歧视，以及无法忍受其在运转过程中带来的抖动。