是否愿为安全和情怀买单？试驾上汽大众朗逸纯电动

[车友头条-车友号-EV世纪]  在续航300km出头的东风日产轩逸( 参数 | 询价 )·纯电、上汽通用别克Velite 6( 参数 | 询价 )之后，又一款合资品牌A级纯电动轿车即将正式推向市场，即本文主角上汽大众e-Lavida（下文简称朗逸( 参数 | 询价 )纯电动）。

自2008年朗逸问世，至今已在市场上打拼11年，历经多次换代始终名列A级车销量前茅，累计销量达到惊人的400万台，所以上汽大众在如此成熟的一款主流车型上推出纯电动版，简直再合适不过了。

日前，上汽大众朗逸纯电动以15.89万元的售价开启预售，与途观L( 参数 | 询价 ) PHEV( 参数 | 询价 )以及帕萨特( 参数 | 询价 )PHEV一同组成了上汽大众的新能源产品阵营。

●安全是不变的主旋律

前面提到的轩逸·纯电原型车，日产Leaf聆风( 参数 | 询价 )做到了43万台无重大电池事故，别克Velite 6也在电池安全方面下了狠功夫，可见合资品牌在纯电动汽车领域对安全的极致追求。毕竟是几十上百年的品牌基业，不能因为在某个领域的激进就毁了口碑。

上汽大众朗逸纯电动也是如此，其在最新款MQB平台朗逸燃油版的基础上，采用非常成熟的“油改电”方案，在保持原有车身刚性的前提下，撤掉发动机、排气管、油箱等一系列装置，加入了驱动电机、电控系统以及灵活分布的动力电池。

不仅车身的基础被动安全丝毫不减，还由于电气化的改进，使车身的前后配重做到了50:50的完美比例，提升了操控性能。

朗逸纯电动的动力电池为“土”字形布局，16个电池模组被灵活的布置在取消燃油动力系统后，空置的底盘区域。电池电芯为NCM镍钴锰三元材料，由宁德时代提供。总容量达到38.1kWh，可以支持综合工况下278km的续航里程。

在电池安全方面，上汽大众为朗逸纯电动进行了物理和化学两个方面的双重保障。首先是被动的物理层面，朗逸纯电动的动力电池最外层由高强度钢材上下保护壳防护，四边配有防撞吸能溃缩的加强梁，底部还专为意外的托底情况设计了缓冲层。电池组内部，模组也不是直接安放在保护壳上，而是有一套专门设计的的铝合金底座来承载，铝合金材质强度高且重量轻，同时在左右两侧易发生碰撞的位置加入了第二层防撞加强梁。在单个电池模组上，每个模组均设计有防爆安全阀，壳体外覆盖绝缘膜，连接线束则使用了带有防护装置的直排线，降低热失控风险和物理磨损可能。

（文/车友号 EV世纪）