未来是属于电动车的！深度试驾启辰D60 EV，感受惊喜！

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  葫芦侠想说，还真有，并不是说我们更了解电动车就不会焦虑，而是电动车的续航就没办法做到让人不焦虑，毕竟一辆常规的家用燃油车，开个真实续航600+的里程数都是正常，而电动车们，连NEDC循环工况都少有到600的，就更别提实际真实续航里程了。

因此，要说买一台纯电动车来代替您家里之前购买燃油车的计划，首当其冲的，还是解决“续航”问题。

而在解决这个“续航”问题的基础上，只看数据，启辰D60 EV似乎远没有顶尖的同价位自主产品来得那么“霸道”，既没有命名为XX600，更没有用什么高大上的词组加个A；而且，58千瓦时的电池容量似乎也不算大。

但是呢，就是这个不算大的宁德时代供应的58千瓦时的811锂电池组，再加上日产多年的三电调教经验，竟然赋予了启辰D60 EV 585公里等速续航里程，连NEDC工况续航里程都有481公里。

天哪，他是怎么做到的？

更夸张的，启辰D60 EV还宣称自己有23%的最大动能回收效率，95%的能量输出效率，百公里电耗也是同级别最低的12.89千瓦时每百公里。

这会不会是虚假宣传呢？毕竟与D60 EV同平台，也是出自相同三电调教经验的日产轩逸( 参数 | 询价 )纯电都没有这么好的表现。

葫芦侠可以用手指着头顶的积雨雷暴云发誓，启辰D60 EV绝对没有虚假宣传，毕竟我们是真的从成都开车出发，先去了大邑的安仁古镇追着有轨电车跑了半天，然后又爬坡上坎的去了天台山，之后还顶着差不多100公里的电动车“非经济”时速跑回了成都，全程实际路程接近300公里，海拔变化也有数百米。在完全没有充电的情况下回到成都，我们这台车的表显续航里程还剩120多公里。

这个数值非常接近NEDC工况了，况且车上还是满载，外加全程开了空调的情况。在去程的时候还经历了高速路车祸堵车等意外消耗电量的不可控环境。

（文/车友号 汽车葫芦圈）