动力够用，配置丰富，试驾体验易至EV3领跑版

[车友头条-车友号-电动邦]  8 月 20 日，我受邀参加了易至EV3( 参数 | 询价 ) 的试驾体验活动。体验车型为次顶配领跑版，售价 7.98 万元。体验时间虽然不长，但这款小车给我留下的印象却相当的好。跟大家分享一下~

■ 之前曾试驾过“高功率”版车型

早在今年 1 月份，我们编辑部的同事就已经试驾过易至EV3，当时试驾的是高功率版本，搭载最大功率 50 kW，峰值扭矩 180 N·m 的电机。

但是到了 3 月份上市时，易至EV3 只推出了低功率长续航的版本，搭载最大功率 35 kW，峰值扭矩 150 N·m 的电机，NEDC 工况续航里程由高功率版本的 252 km 提升至了 301 km。

因此，此次的试驾体验，我就着重去感受一下这台车的动力部分，看看这个低功率车型的动力表现到底如何。

■ “低功率”版开起来如何？

由于有了“低功率”这个先入为主的概念，体验这款车之前我以为车会“很肉”，但是真正开起来，发现并没有这种感觉。电门踏板踩起来轻重刚刚好，长时间开脚不会特别累。之前开某品牌电动车，电门踩起来发虚，脚得轻轻搭在上面，开一会脚脖子发困。不过需要注意的是，易至EV3 在挂入 D 挡松开刹车后，不会蠕行，需要踩着电门车子才会动，刚上手得适应一下。

易至EV3 的动力模式有 3 种——普通 D 挡、ECO 以及 SPORT，但这三种模式实际开起来差别并不大。车辆整体调校偏舒适，即使一脚将电门踩到底，也不会给你特别强的推背感。虽然走得不是运动路线，但在实际体验中，50 — 70 km/h 的提速还是很流畅。日常家用绝对够用，市区里提速超个车还是很有信心的。

动能回收有 3 挡可调，但 3 个挡位的差别并不大。即使放在 3 挡下，拖拽感也不是很强烈。

（文/车友号 电动邦）